Com o câmbio automatizado I-Motion, o ECO Comfort também emite sinais para que o motorista dirija da forma mais eficiente. Se o condutor estiver por um longo período com a alavanca de câmbio na posição "S" (Sport), permitindo que as marchas sejam trocadas em rotações mais elevadas, surge uma mensagem recomendando "Colocar a alavanca seletora na posição ‘D’ (Drive)".
O CrossFox utiliza o motor 1.6l EA111 VHT Total Flex. Quando está abastecido com etanol (E100), a potência é de 104 cv (76 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 15,6 kgfm (153 Nm) a 2.500 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 101 cv (74 kW) a 5.250 rpm e o torque é de 15,4 kgfm (151 Nm) a 2.500 rpm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e tem velocidade máxima de 184 km/h, quando abastecido com etanol. Utilizando gasolina, o modelo 1.6 chega aos 183 km/h e precisa de 10,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Ainda ressaltando conforto e praticidade, há vários porta-objetos distribuídos pela cabine e a iluminação interna tem um sistema progressivo de desligamento muito interessante e sofisticado. Ao invés de apagar as luzes internas de uma vez, a intensidade das lâmpadas é reduzida de forma gradativa e suave.
Outro destaque é o novo conceito de acionamento de faróis e lanternas, que foi herdado de modelos importados, como a linha Passat. (A.D.C.)

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