Para quem está sempre no trânsito, e vai da escola para o trabalho, passando pelo supermercado, farmácia e resolvendo problemas nos bancos e comércio, um carro pequeno e prático é a pedida certa. Nesta relação, a Fiat acertou em cheio ao lançar a Idea, sua primeira minivan compacta feita no País.
O modelo, além do charme - é mais alta, tem traseira curta e oferece uma posição de dirigir elevada -, agrada pela economia e versatilidade, bastante úteis no dia-a-dia. São duas as opções disponíveis: a ELX, que vem com motor 1.4 e a HLX, que vem com motor 1.8. A Folha Carro & Cia avaliou a versão ELX, porém com alguns opcionais, como teto solar Skydome, som MP3, rodas, travas elétricas e sensor de estacionamento, que elevam o preço do modelo para os R$ 58 mil.
Para começar, o grande atrativo frente às suas concorrentes diretas, Chevrolet Meriva e Honda Fit, está no preço. Por mais incrível que pareça, é a mais barata e a que oferece a melhor relação custo/benefício do segmento. A versão ELX 1.4 começa em R$ 40 mil.
De série a ELX 1.4 traz vidros elétricos, volante regulável, direção hidráulica, travas elétricas, computador de bordo e banco do motorista com regulagem de altura.
Embora a Idea seja 11 cm menor em comprimento que a Meriva e 10 cm maior que o Fit, ela é a mais alta e mais larga que as rivais. No porta-malas, a Idea perde por 10 litros para a Meriva, porém oferece o mesmo espaço que o Honda, ou seja, 380 litros.
Visualmente, a Idea agrada apenas quem a olha pela frente. As linhas são elegantes, retas e bem resolvidas. Já na traseira, o impacto é menor. As lanternas verticais são longas e ajudaram a 'esticar' ainda mais o carro.
O maior problema da Idea está em seu motor. O 1.4 Flex gera 81 cv quando abastecido com álcool. Na cidade, o carro anda bem, mas sem muito 'empenho', principalmente quando o ar-condicionado está ligado. Em contrapartida, é econômico: fez uma média de 7,0 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada. Para quem prefere um carro mais 'disposto', a opção é o Idea HLX 1.8, equipado com o mesmo propulsor da Meriva.
Internamente, o Idea dá um banho de originalidade e funcionalidade em seus rivais. Sua lista de porta-trecos chega a 20. Destaque para a maçaneta interna que, além de bonita, é bem-resolvida - fica embutida no apoio de braço da porta e é de fácil manuseio.
Vale ressaltar que o Idea é o primeiro automóvel nacional a contar com vidros laminados também nas portas e nas laterais. Esse tipo de vidro permite um menor índice de ruído e são mais difíceis de serem arrombados por ladrões.
Em ação, o Idea se mostrou estável e confortável. As críticas, ficam por conta dos retrovisores externos. Pequenos, não fornecem uma boa visão do que se passa atrás. O ar-condicionado também não oferece eficiência em dias quentes. O que ajuda muito é o sensor de estacionamento. Por cerca de R$ 900 a mais, o motorista tem um grande e prático apoio na hora das manobras.
Resumindo, o Idea ELX 1.4 tem vocação urbana, sem qualquer traço de esportividade, com retomadas e acelerações comedidas. Próprio para famílias pequenas.

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