Lançado no Brasil em 1984, um ano após estrear nas ruas europeias, o Fiat Uno chegou ao País com o objetivo de suceder o Fiat 147. Quando chegou por aqui, o Uno apresentou pequenas mudanças em relação ao modelo italiano, como um novo capô. Na época, três versões foram oferecidas: S, CS e SX - a última com apelo mais esportivo.
Mas o início do caminho de sucesso do veículo não foi fácil. De cara, os consumidores tradicionais viraram a cara e o veículo foi apelidado de "botinha ortopédica", devido ao formato. Entre os detalhes marcantes estavam as maçanetas embutidas, na versão duas portas, e o limpador de para-brisa com um único braço. No interior, destaque para o painel com conjuntos de comandos próximos ao volante, além do cinzeiro corrediço e de fácil remoção.
"O público da época era muito mais conservador, por isso ficou com o pé atrás. Mas aos poucos ele foi conquistando espaço e as novidades foram aceitas pelo consumidor, servindo de referência até para modelos de outras marcas", avalia Renato de Souza, diretor do UnoClub84, clube de fãs do veículo em Curitiba.
A história de Souza com o Uno começou no ano do lançamento do carro no País, em 1984, quando começou a trabalhar em uma revenda da Fiat na cidade. "Eu comecei na semana que o Uno chegou. Foi o primeiro carro que eu vendi na loja. Era uma novidade grande na época e, algum tempo depois, acabei tirando um em um consórcio. Aí fui me apaixonando pelo veículo, já que ele fazia parte da minha vida", relembra.
Depois de um período fora do País, Souza recomprou o Uno que havia vendido para um vizinho antes de viajar. Hoje restaurado, o carro fica na garagem e só sai em ocasiões especiais. "Com ele eu levei minha esposa para a maternidade quando meu primeiro filho nasceu, por exemplo. São esses detalhes que a gente associa e transforma um simples carro em alguém da família", resume.
Em 1989 foi criada a versão 1.5 R, com potência de 86 cavalos, torque de 12,9 m.kgf e velocidade máxima de 200 km/h, que concorria com o Ford Escort XR3. Nessa época, o Uno serviu de base para uma linha de veículos composta por Prêmio, Elba, Panorama e Fiorino.
"Ele foi uma referência para a montadora, agitando todo o mercado brasileiro, mexendo com os concorrentes. A criação de novos modelos e a constante preocupação em atualizar motor e espaço interno, de acordo com a exigência dos clientes, fez com que o Uno conquistasse os brasileiros", opina o consultor de vendas de uma concessionária Fiat em Curitiba, Vitor Rangel.
Em agosto de 1990 nascia o pioneiro do segmento 1.0-litro, classe de cilindrada que mais tarde representaria cerca de 70% do mercado: o Uno Mille. A versão se encaixou entre os modelos de 800 a 1.000 cm³, que por determinação do governo federal passaram a recolher Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) com alíquota de 20%, metade do praticado até então.
O preço mais baixo fez o carro figurar entre os mais vendidos do País por vários anos, até a saída de linha do modelo, em 2014, devido à exigência de freios ABS e airbags em todos os carros nacionais, o que encareceria o veículo. Ficou no mercado apenas o Novo Uno, versão lançada em 2010, totalmente diferente da tradicional.
Inspirado no conceito "Rounded Square", tendência de estilo vista em veículos como o Kia Soul, o objetivo era rejuvenescer o nome e tornar o carro mais atraente para o público jovem, com apelo mais esportivo. "Esse novo desenho deu certo e hoje ele continua em alta nas vendas. Foi uma aposta acertada, que manteve o Uno entre os mais vendidos no País", avalia Rangel.
Mas para alguns fãs, o novo modelo descaracterizou a linha. "Ficou parecendo outro carro e isso tira um pouco da graça. Mas os clubes de fãs estão aí para manter modelos antigos bem cuidados e exibir em feiras e encontros, para que todos conheçam a história de um dos carros mais famosos do Brasil", promete Souza.

Edição comemorativa
Em comemoração aos 450 anos do Rio de Janeiro, a Fiat lança a Série Especial Novo Uno Rio 450. O símbolo das comemorações, formado por três traços que lembram juntos um rosto de perfil, estampará a tampa traseira e a lateral dos carros da série em formato de adesivo. Nos bancos dianteiros, a forma é reproduzida com um bordado especial.
Esta série especial estará disponível apenas na versão Novo Uno Way 1.0, que ainda terá rodas de liga leve e nova cor nos anéis da grade dianteira, combinando com o retrovisor. Ela será vendida em todo o Brasil a partir de R$ 37.890.

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