Ibiza confirma
preferência nas
pistas de teste
A beleza de puro sangue do hatch Ibiza não se limita às formas e às cores fortes. Na estrada, o motor 1.6 responde ao acelerador, tanto na largada quanto nas ultrapassagens – como se pôde observar nos 130 quilômetros do test-drive entre as cidades do Recife e Maragogi, Norte de Alagoas. O carro, que atinge velocidade máxima de 188 km/h e tem aceleração de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos,‘‘engole’’ a estrada ‘a medida que se aperta o acelerador.
Com câmbio manual de cinco marchas, de engates precisos e embreagem de acionamento hidráulico (exclusiva para a versão 1.6), o Ibiza tem motor elástico e grande estabilidade. Nas ultrapassagens, a resposta do motor transmite segurança para quem está ao volante.
Em comparação ao Cordoba, também testado pela reportagem, o Ibiza parece mais potente – embora ambos tenham motores semelhantes. A explicação, conforme assessoria da Seat, pode estar no peso dos modelos, já que o Cordoba tem cerca de 60 quilos a mais. Sejam quais forem as razões, o novo Ibiza faz jus ao sucesso que obteve nas pistas de rali.
Se aparentemente perde na potência, o Cordoba apresenta maior conforto e oferece maior segurança e tranquilidade ao motorista. Na versão 1.6, o veículo atinge velocidade máxima de 186 km/h e tem aceleração de 0 a 100 km/h em 11 segundos.
Por problemas no transporte, o Cordoba Vario não estava disponível para test-drive. Também equipado com motor 1.6, o Vario atinge 186 km/h, no máximo, e faz de 0 a 100 km/h em 11,1 segundo.
O preço dos modelos varia conforme o número de acessórios. O Ibiza pode ter custo entre R$ 15.616,00 e R$ 32.056,00. O Cordoba, entre R$ 26.687.00 e R$ 36.932,00. E o Cordoba Vario, entre 28.930,00 e R$ 39.175,00.

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