Curitiba - Os desafios para aumentar o número de carros elétricos no Brasil são as taxas de importação, que tornam os produtos bem mais caros do que em outros países, e as dificuldades para abastecimento. Não são todas as cidades que possuem pontos disponíveis para carregar a bateria. Curitiba é uma das poucas cidades do Paraná com essa possibilidade e um exemplo é o Shopping Pátio Batel, que oferece vagas para carros elétricos, assim como a recarga de bateria.
Mesmo que o mercado brasileiro caminhe a passos lentos nessa área, algumas montadoras têm usado essa tecnologia como bandeira para um planeta melhor e têm encarado o desafio de colocar à venda algumas opções de carros elétricos. É o caso da BMW, que trouxe para o Brasil o compacto i3, reforçando um conceito de automóvel urbano ecológico. Na concessionária Euro Import de Curitiba, o modelo chegou em dezembro de 2014 e até março três unidades foram emplacadas. O perfil de comprador do modelo elétrico são homens entre 43 e 49 anos. Segundo a BMW, "são pessoas com alto grau de consciência ecológica e ecorresponsáveis".
Imaginando que podemos pagar no mínimo R$ 235.950 por um veículo elétrico, aceitamos o convite da Euro Import para testar o i3. A reportagem da FOLHA percorreu com o veículo ruas e avenidas da área urbana de Curitiba e um trecho da BR-277, que liga a capital a Campo Largo. O design inovador, um tanto moderno e futurista, chamou a atenção nos semáforos.
O primeiro modelo elétrico de série da BMW chegou ao Paraná na versão Rex Full. O veículo tem tração traseira, distribuição do peso em 50:50 e baixo centro de gravidade devido à localização da bateria. Como ele é projetado para o ambiente urbano, a velocidade máxima alcançada é entre 130 km/h e 160 km/h, podendo chegar a 180km/h ou 200 km/h se usados os modos ECO PRO e ECO PRO+, respectivamente.
A BMW não quis fazer "apenas" um veículo urbano que cumpre o papel de não poluir. O carro entrega a sua força logo de cara. Com 125 kw (170 hp) de potência e torque imediato de 250 Nm, segundo a montadora, o motorista vai encontrar aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e retomadas de 30 km/h a 70 km/h em 2,5 segundos.
O modelo desempenha muito bem ao primeiro toque no acelerador e sua condução combina com o trânsito congestionado de Curitiba. Na estrada, a retomada da velocidade também foi positiva. Esperto, o i3 é muito fácil de manobrar, com para-brisa e janelas amplas, além da ajuda do volante multifuncional, câmera traseira, sensor de estacionamento traseiro e frontal e espelhos rebatíveis.
A maior preocupação dos candidatos a proprietário de um carro elétrico é a duração da bateria, que substitui o combustível. Para não ficar na mão, vale planejamento: a autonomia do i3 é para 300 quilômetros. Segundo informações da assessoria de imprensa da Euro Import, para reabastecimento do carro há a possibilidade de instalação de um carregador residencial, além dos oferecidos nas concessionárias e em pontos estratégicos em lugares públicos. Quando compra o carro, o proprietário recebe um carregador manual que pode ser usado em qualquer tomada (110-220 V), desde que possua aterramento.
É possível também comprar na concessionária da BMW o Wall Box, que custa R$ 8 mil e requer um estudo de viabilidade técnica. A principal vantagem do Wall Box é otimizar o carregamento do veículo, com menos energia e mais rapidamente.

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