Curitiba - Em meio à renovação do segmento dos utilitários-esportivos leves, a Hyundai amplia sua linha voltada ao fora-de-estrada com o ix35, versão intermediária entre o Tucson, agora fabricado no Brasil, e o Santa Fé. Substituto do Tucson no mercado externo, aqui o ix35 conviverá com o modelo antigo, do qual se diferencia pelo desenho mais moderno e melhor nível de equipamentos de série. Comercializado desde o mês passado, o utilitário está disponível em cinco versões, todas equipadas com motor de 2 litros, a gasolina, com 166 cavalos de potência, por valores entre R$ 88 mil - básico, com câmbio mecânico de cinco marchas e tração dianteira - a R$ 115 mil - versão batizada pela fábrica como ''completíssima'', com câmbio automático de seis velocidades e opção por trocas manuais na própria alavanca, mas curiosamente sem tração integral (esta só existe como opção na versão chamada ''completa'', com alguns equipamentos a menos, ao preço de R$ 108 mil). Futuramente haverá ainda versões equipadas com motor de 2,4 litros, com potência de 177 cavalos.
Rompendo com o tradicional estilo ''caixote'' adotado pelo Tucson e outros concorrentes diretos, o ix35 adota a nova linguagem estética da fábrica sul-coreana, com destaque para a ampla grade hexagonal, que domina a parte frontal do veículo. Já as linhas laterais buscam dar uma ideia de fluidez ao conjunto, que termina em uma traseira com caimento mais suave do que o da geração anterior. No geral, percebe a preocupação de substituir as linhas retas por curvas e ressaltos, seguindo a tendência do mercado mundial.
A mudança das linhas levou também ao incremento do espaço interno a das dimensões externas - o entreeixos cresceu um centímetro, o comprimento oito e a largura dois. Contribuem para ampliar o espaço interno também o redesenho da cabine, que oferece mais espaço e conforto para motorista e passageiros. Que contam com itens como bancos parcialmente revestidos em couro, ar-condicional analógico, air bag duplo, disqueteira para seis CDs, freios antitravamento (ABS), pneus 225/55 R18, retrovisores externos com sistema antiembaçante e piscas integrados, acendimento autómatico de faróis e controle para subida e descida de rampa desde a versão de entrada. A ''completa'' vem ainda com controle de velocidade de cruzeiro, botão para partida (sem necessidade de usar a chave), sensor de estacionamento traseiro, banco do motorista com ajustes elétricos e ar-condicionado digital de duas zonas. Já a versão mais equipada conta com teto solar elétrico panorâmico, oito air bags, câmera de ré integrada ao retrovisor interno, e controles de estabilidade e frenagem.
- O jornalista viajou a convite da Hyundai

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