A Honda apresentou em Detroit no mês passado, duas grandes novidades. A primeira veio em forma de picape, a primeira na história da marca. Chamada de SUT (sigla para Sport Utility Truck), a picape-conceito começará a ser fabricada pela Honda em 2005, no Canadá. Este projeto inédito será o primeiro modelo utilitário esportivo com essa configuração da empresa, e disputará espaço em um dos segmentos mais concorridos do mercado norte-americano.
O protótipo tem estrutura monobloco, design arrojado, ampla cabine dupla para cinco passageiros e alia a utilidade de uma área para carga na caçamba, típica das picapes. Além da potência do motor V6, feito de alumínio, a picape-conceito dispõe de avançados recursos tecnológicos, como o controle eletrônico de tração e suspensões independentes nas quatro rodas. Para oferecer o máximo em segurança aos ocupantes, a Honda SUT traz airbags frontais com sensores de presença e laterais do tipo cortina, sistema VSA (Vehicle Stability Assist - Assistência de Estabilidade do Veículo), e a própria estrutura unibloco da carroceria oferece alto nível de proteção aos ocupantes, assim como ajuda a reduzir os danos em outros veículos, no caso de colisões frontais.
Já o esportivo HSC (sigla para High-performance Sports Concept) leva a marca da divisão Acura, e combina tecnologia de veículos de alto desempenho com interior confortável e fácil dirigibilidade para o uso diário. Sua carroceria é composta de painéis de fibra de carbono sobre uma estrutura de alumínio, que maximizam a eficiência e a agilidade. O motor 3.5 litros V6 é centralizado, para favorecer a estabilidade e o controle. A troca de marchas pode ser feita por meio da alavanca no console ou por uma haste no volante, como nos carros de Fórmula 1. O Acura HSC tem tração integral e rodas de alumínio, que utilizam pneus 245/35ZR19 na dianteira e 295/30ZR20 na traseira.
A cabine do piloto é arredondada, para transmitir um aspecto agressivo ao automóvel e também oferecer melhor visibilidade ao condutor. Uma tampa de vidro, posicionada atrás do cockpit, permite que o propulsor seja visualizado de fora do automóvel. Na traseira, as lanternas utilizam LEDs, de elevado poder de iluminação. Uma câmera, situada ao lado das lanternas, transmite a visão geral da parte traseira ao motorista. Por dentro, o conceito traz cabine revestida de couro preto e detalhes em alumínio anodizado nos painéis das portas, console central, volante e contorno dos instrumentos do painel.

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