Um veículo com estilo e tecnologia. Assim é o Honda Fit EX 2007, modelo disponibilizado pela fábrica para o test-drive do caderno Folha Carro & Cia. Na avaliação foi possível verificar o desempenho excelente da transmissão automática com relações variáveis CVT (Continuously Variable Transmission) conjugada com o motor VTEC 1.5 litros 16V que produz 105 cv a 5800 rpm.
Em todos os terrenos testados, mostrou confiabilidade, mesmo em condições adversas como pista molhada, areia e terra. Na cidade ou na rodovia, sempre fica na mão, graças ao volante que tem excelente empunhadura e ao sistema de suspensão.
Outra grande vantagem é que o EPS (Electric Power Steering) é equipamento de série, proporcionando uma resposta mais eficiente e precisa ao volante. Trata-se de um sistema de direção eletricamente assistida, tornando-a mais leve em baixas velocidades e precisa em altas.
O câmbio automático realiza constantemente a escolha da melhor relação de marchas. Nela, o sistema monitora diversos parâmetros do automóvel, visando a relação mais adequada, conforme a necessidade do condutor, aproveitando ao máximo a potência e o torque do motor.
O motor tem estrutura compacta, mas produz 105 cv a 5800 rpm, o que é possível graças ao exclusivo comando de válvulas variável Honda. A tecnologia varia tanto o tempo como a profundidade de abertura das válvulas para máxima eficiência em diferentes regimes de marcha. Assim, a performance beneficia a economia de combustível, o desempenho e as emissões de poluentes, seja em rotação elevada ou reduzida.
Com relação ao design, em todas as versões o modelo ganhou nova grade frontal, pára-choque com saias integradas na dianteira e na traseira, acabamento prata nos comandos de acionamento da climatização, além das novas cores Grafite Antártico e Preto Nighthawk.
Os retrovisores externos passaram a contar com luzes indicadoras de direção na versão EX, que possui rodas com exclusivo desenho. As novas rodas de liga leve presentes na versão LXL também passam a equipar a versão LX. Já os faróis, nas versões LXL e EX, chegam com nova máscara interna cromada. A versão EX recebeu ainda um novo painel de instrumentos (black-out) com controle de luminosidade e CD-player integrado ao design do painel central.
No Honda Fit 2007, os faróis halógenos têm a parte interna pintada na cor prata (exceção à versão LX), e a grade dianteira passou a ter a mesma cor do veículo. A inclusão dos pára-choques com saias integradas e das rodas de liga leve em todas as versões conferem um aspecto moderno e esportivo à linha 2007.
O modelo também possui, em todas as versões, frisos de proteção lateral na cor do veículo, que o protegem contra pequenas batidas em garagens e estacionamentos. A versão EX continua trazendo o emblema VTEC na traseira, do lado esquerdo, e no lado oposto, Honda Fit, com o pingo no ''i'' em azul, para diferenciar-se do vermelho, presente nas versões LX e LXL.
Concebido de acordo com os valores de confiabilidade e qualidade da marca, o Honda Fit foi projetado com ênfase em aspectos de estilo e tecnologia que o posicionam de forma privilegiada no segmento de monovolumes compactos. Seu desenho prioriza o conforto interno, com espaço reduzido para o motor e amplas portas que, além de favorecerem o acesso, aumentaram a área envidraçada e melhoram a visibilidade.
Em todas as versões, ao acionar um botão no próprio mostrador, aparecem no velocímetro os marcadores total e parcial de quilômetros rodados e ainda o consumo médio do percurso indicado.
O Honda Fit 2007 traz também, nas suas três versões, a abertura automática da tampa do bocal do combustível - ao destravar as portas o bocal também é liberado. Na versão EX, o alarme, oferecido como item de série, é equipado com o Keyless Entry System, que protege o capô e tem acionamento à distância com aviso sonoro. Um LED indicativo na coluna de direção informa se o alarme está ativado.
Os bancos têm formato esportivo e uma superfície de contato maior com o corpo. O assento é reclinável, e os encostos são altos. O revestimento em tecido dos bancos é composto por duas padronagens: azul nas versões LX e LXL e preta na versão EX.
Vale lembrar que o sistema dos bancos ULT (''utilitário'', ''longo'' e ''alto'', em inglês), exclusivo no Honda Fit, permite mais de dez configurações e tem operação simples, o que garante uma flexibilidade maior e uma melhor adequação às necessidades do usuário. A capacidade de carga com os bancos na posição normal é de 353 litros, com a tampa do porta-malas, e de 380 litros sem a tampa. Rebatendo o banco traseiro, é possível acondicionar 1.321 litros.
A suspensão dianteira tipo McPherson adota molas que anulam as forças laterais, eliminando a necessidade de sobreposição da mola com o amortecedor, o que reduz o espaço necessário para a suspensão. Isso faz com que os componentes trabalhem suavemente e que as curvas sejam feitas com maior estabilidade. Na traseira, o eixo atua como uma barra de torção, criando uma estrutura de alta rigidez da carroceria e dos pontos de fixação, o que beneficia a dirigibilidade.
O Honda Fit LX traz airbag frontal para o motorista, enquanto o LXL e o EX trazem airbag frontal também para o passageiro, além de freios com sistema ABS e EBD, que impedem o travamento das rodas e distribuem a carga de frenagem. Em toda a linha, os cintos de segurança dianteiros e traseiros laterais são de três pontos, e o central é abdominal.

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