Reduzir o nível de emissão de ruídos nos veículos significa amenizar a poluição sonora, contribuir com o meio ambiente e oferecer maior comodidade aos motoristas. Com a evolução dos testes e estudos em acústica veicular, essa diminuição já é sentida de maneira drástica. Hoje, por exemplo, seriam necessários 10 veículos de passeio ou 16 veículos pesados para produzir o mesmo nível de ruído externo de um veículo do início da década de 90.
  Cada ruído em um veículo tem um significado. As montadoras se preocupam com esses ‘barulhinhos’ irritantes e fazem com que suas engenharias de acústica trabalhem com afinco para atenuar os NVH. É assim que elas chamam os ‘‘Noise, Vibration and Harshness’’, respectivamente ‘‘ruídos, vibrações e aspereza’’, em inglês. Aspereza é o nome dado a associação dos outros dois itens, causando um tipo de barulho seco, como uma martelada, na maioria dos casos.
  O desenvolvimento de novos motores, novos sistemas de escape e admissão, novos ventiladores, novos sistemas de arrefecimento, estudos em pneus, entre outros, surtiram efeitos relevantes no que diz respeito aos índices do comportamento da acústica veicular.
  Além disso, fazem testes para estudar deformação de materiais colocando carros sob sol, chuva e todas as formas de intempérie para estudar a melhor forma de retardar ao máximo o envelhecimento dos materiais.

mockup