Tido como um dos heróis da Guerra do Golfo e assediado pelos amantes do velho Jeep Willys, o Hummer pode ser considerado como um verdadeiro ‘‘topa-tudo’’ de luxo. Topa-tudo porque é capaz de superar quase todos os obstáculos no que se refere a terrenos difíceis. Já a qualidade do luxo advém do seu preço elevado e dos avançados equipamentos disponíveis.
Criado para o exército americano nos anos 80, O Hummer é um dos raros veículos à venda no mundo capaz de superar ruínas, degraus e trechos alagados enquanto restar diesel nos seus dois tanques (que levam juntos 160 litros).
O sucesso do Hummer conquistou tamanha importância, que a AM General, comprada recentemente pelo grupo GM, pretende lançar em breve dois novos modelos do veículo.
O primeiro será baseado no conceito H2, mostrado no Salão de Detroit em janeiro deste ano. Será menor e mais barato que o atual Hummer, com motores V6 e V8 da GM, e deve chegar em 2002. Sua fabricação continuará de responsabilidade da AM General, na nova fábrica em Indiana, EUA.
Planejam-se produzir cerca de 40 mil unidades por ano – só para se ter uma idéia, são vendidas menos de duas mil unidades anuais do atual modelo. Mais tarde a marca pretende lançar um utilitário ainda menor, conhecido como H3, para atrair os jovens. Hoje este público é um dos adoradores do veículo, mas que não podem comprá-lo em virtude do alto preço – no Brasil, custa a partir de US$ 170 mil.
O conceito H2 mostra também que o sucessor do atual Hummer conservará o estilo, mas será feito sobre plataforma da GM e terá a mais alta tecnologia, como acesso à Internet, sistema de navegação por GPS, vídeo DVD, sistema OnStar de comunicação e assistência e até o de visão noturna da Cadillac.
Hummer é o nome dado às versões comerciais do Humvee, (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) produzido exclusivamente para o Exército americano. O protótipo H2 tem um menor entre-eixos e é mais estreito que o Humvee, justamente para facilitar as manobras dentro das cidades.
Desde o seu ‘‘debut’’ em Detroit, o H2 serve na prática como a visão do futuro para o seguidores do veículo. O modelo é utilizado pela GM como um ótimo ‘‘experimento’’ popular, sendo exposto a críticas e sugestões em várias mostras automotivas dos Estados Unidos.
A proposta no H2 é de desenhar o Hummer atual sem menosprezar sua tradição de força, dureza e desempenho no segmento 4x4. Trata-se de um belo exercício de projeto que moderniza e atualiza o Hummer, mantendo suas melhores características intactas que serviram para atrair os consumidores, tornando-se assim um dos ícones automobilísticos americano.
‘‘Isto não é refazer o Hummer,’’ diz Decano de Barro, gerente de projeto de caminhões da GM. ‘‘É um exercício que mostra o que poderia crescer e sustentar a marca. Foi feito para as pessoas com um espírito aventureiro que gostariam de fazer o que outros veículos não podem fazer’’.
O estilo do H2 é influenciado fortemente pelo Hummer atual, mas com linhas mais limpas, menos rebites e prendedores expostos. O pára-brisa do H2 é melhor ajuntado para melhorar a aerodinâmica. Porém, à primeira vista ele ainda retém a aparência sisuda e agressiva do veículo de produção.
O novo pára-brisa é uma peça única, sem o divisor central de metal, o que fez melhorar muito a visibilidade para o motorista e passageiros. De forma geral, todo o corpo do H2 tem uma forma mais limpa, arredondada.
O H2 tem frente pequena e ângulosa, própria para acessos de rampa agressiva. A traseira do H2 mantém o visual característica de quatro janelas do Hummer.
O conceito H2 parece que já agradou os consumidores do modelo, como os boxeadores Mike Tyson e George Foreman, o ator Arnold Schwarzenegger, o piloto Al Unser Jr. e o tenista Andre Agassi, que afirmaram a disposição em trocar o ‘‘velho’’ (mas não cansado) Hummer das suas garagens pelo novo H2.

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