No Golf 2.0 a novidade está na versão Tiptronic de 6 marchas. ''O objetivo é trazer maior esportividade e economia para os usuários'', enfatizou Biondo. Segundo ele, com o novo câmbio, o Golf 2.0 ficou cerca de 6% mais econômico se comparado com o automático de 4 marchas, quando utilizado em estrada. A justificativa é que no modelo com transmissão de seis velocidades a troca de marchas acontece com mais rapidez e há uma perda menor de rotação do motor, o que implica em menor consumo.
Outra novidade do câmbio é a direção esportiva (S). O modelo ainda dispõe do sistema DSP, um programa capaz de gerenciar e equalizar as condições de rodagem do veículo e adequá-lo à forma de dirigir do motorista. No Brasil, o modelo é vendido em oito versões de acabamento. Os modelos, segundo Biondo, chegam mais em conta: o Gol 2.0 caiu 6% e chega às revendas por R$ 59.990 e o modelo 2.0 Comfortline caiu 12% e vai custar R$ 64.610.
Teste - O Golf 2.0 apresentou ótimo desempenho na estrada, com motor macio e silencioso. Nas curvas, principalmente, o modelo se comportou com bastante estabilidade. O novo câmbio automático de seis marchas, a novidade do modelo, conferiu ao automóvel maior conforto. As trocas de marchas são rápidas, sem ruídos e macias. Mesmo no sistema manual, a mudança de rotação acontece em escalonamentos suaves. Por dentro e por fora continua com o mesmo design e acessórios do modelo 2.0 lançado no início desse ano. (E.Z.)

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