A FOLHA testou o Novo Gol nas rodovias entre São Paulo e a fábrica da Volkswagen em Taubaté (SP). A versão testada foi o Power 1.6, com direção hidráulica e ar-condicionado. E o Novo Gol não decepcionou.
Ele continua um carro robusto, mas agora muito mais confortável e rápido com a nova motorização. O conjunto direção, freio e suspensão proporciona uma ótima dirigibilidade. E é muito estável.
O motor 1.6 atinge velocidade máxima de 190 km/h (gasolina) e 192 km/h (álcool). Faz, de 0 a 100 km/h, em 9,8 segundos (gasolina) e em 9,6 segundos (álcool).
Quase imperceptível, mas uma característica importante, é a embreagem de acionamento hidráulico, o que dá maior conforto ao motorista, uma vez que menos esforço é requerido para movimental o pedal. Além disso, a maciez de acionamento não depende mais de cabo, que pode tornar o pedal da embreagem mais pesado com o acúmulo da quilometragem. O ajuste de folga do pedal é automático.
Como foi um teste rápido, não foi possível medir o consumo do do Novo Gol Power 1.6. A Volkswagen divulgou os números medidos pela montadora segundo as normas NBR 6601 e NBR 7024: a versão 1.0 faz na cidade 14,1 km/l (gasolina) e 9,6 km/l (álcool) e na estrada o consumo é de 18,6 km/l (gasolina) e 12,6 km/l (álcool). Já o 1.6 faz na cidade 13,1 km/l (gasolina) e 8,8 km/l (álcool) e na estrada 18,5 km/l (gasolina) e 12,4 km/l (álcool).
Enfim, o Novo Gol foi projetado pela Volkswagen para continuar sendo o carro dos brasileiros. Mas agora com toques de modernidade, para agradar ainda mais os consumidores que há 21 anos, mês a mês, fazem a montadora alemã bater recordes de vendas no Brasil.

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