Ele tem 32 anos de idade e um currículo invejável. Está sempre à frente dos concorrentes e foi pioneiro em importantes processos de inovação tecnológica do mercado automobilístico brasileiro. O perfil poderia ser confundido com o de um executivo de sucesso, mas trata-se de um carro deveras conhecido pelos brasileiros, o Gol.
Há poucos dias, o modelo atingiu a marca histórica de 7 milhões de unidades produzidas no Brasil, desde que foi lançado em 1980, de acordo com a Volkswagen.
O carro mais produzido no País é, obviamente, o mais vendido, somando mais de 6 milhões de unidades. Mas também é o veículo fabricado no Brasil com maior volume de exportações, 1 milhão de unidades para 66 países diferentes. ''O sucesso do Gol já ultrapassa em muito as fronteiras do Brasil e da região da América do Sul, onde estão situados seus principais mercados. Trata-se de um produto de importância e expressão globais para o Grupo Volkswagen'', diz Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, por meio de nota.
Mas de onde vem tanta ''goleada''? O modelo é fabricado em duas unidades da Volkswagen, na da Anchieta e na de Taubaté, interior de São Paulo. Segundo informações da montadora, a velocidade da produção é alta, de um gol a cada 47 segundos.
Rápido também é fechar negócio com um comprador que procura um Gol. É o que confirma Luiz Andrade, gerente de vendas da Norpave Volkswagen, em Londrina. ''Já é meio que definido, a pessoa quer comprar um Gol'', afirma . ''O cara já sabe, por exemplo, que a mecânica é fácil, que tem fácil revenda e as peças de reposição são muito baratas'', ressalta o vendedor da Norpave Lindomar Lenze.
Segundo Andrade, as vendas do Gol representam, em média, 40% do total de veículos comercializados na concessionária. A mesma porcentagem é destacada pelo gerente de vendas da Cipasa Volkswagen, Sidney Fonseca. ''É um carro que atende a todos perfis de compradores'', ressalta.
Trajetória de sucesso
Desenvolvido para o mercado brasileiro no final dos anos 1970, o Gol estreou na década seguinte com linhas inspiradas no Passat, mas um motor similar ao do Fusca, refrigerado a ar, com 1.300 cm e 47 cavalos de potência. Com o tempo, o modelo experimentou evoluções de motorização, que em 1984 passou a contar com refrigeração líquida e 1,5 litro. Em seguida, chegaram os motores 1,6 litro e o primeiro Gol GT, com 1,8 litro.
Três anos depois o Gol assumia a liderança de vendas no mercado, posto que mantém até hoje. Já em 1989, o modelo GTI trouxe um atrativo inédito em carros nacionais: a injeção eletrônica.
Outra inovação tecnológica inaugurada no País pelo Gol foi a dos veículos Flex. Em 2003, o Gol Total Flex, que já estava em sua terceira geração, era o primeiro carro brasileiro a rodar, indiferentemente, com gasolina, álcool ou qualquer mistura dos dois combustíveis.
As evoluções tecnológicas e, principalmente, de design continuaram nas duas gerações seguintes do Gol. Ele recebeu, por exemplo, o câmbio automatizado I-Motion e mais recentemente foi atualizado com o modelo de design mundial da Volkswagen. Disponível em cinco versões o Novo Gol pode variar de R$ 27.990 (Gol 1.0) a R$ 40.890 (Gol Power 1.6 I-Motion).
Adepto do Gol
Entre muitos compradores do Gol não é raro encontrar quem tenha acompanhado no volante a história do modelo. É o caso do psicólogo Pedro Cesar Fagotti. Ele praticamente perdeu a conta de quantos gols já foi proprietário. ''Acho que já tive uns vinte, sei que foram mais de dez.''
A certeza é que ele teve Gols das cinco gerações. Falta conhecer a última versão lançada em julho deste ano. Mas logo ele deve resolver isso, já que independente de comprar o modelo ou não, faz questão de conhecer todos os lançamentos. ''Hoje em dia tenho outro carro, mas gosto de acompanhar as novidades do Gol. Até 2009 era meu único automóvel, mas depois disso passei a comprar, eventualmente, como um segundo veículo'', conta.

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