A General Motors decidiu acabar com a produção da versão antiga do Corsa hatchback. O modelo dará lugar ao Celta de quatro portas, que chega em julho ao mercado. A chegada do novo Corsa, totalmente reestilizado em março, também ajudou a montadora a tomar a decisão de decretar o fim do modelo que revolucionou o mercado dos populares em 1994.
A versão de três portas do Corsa hatch já não vinha sendo comercializada nesses últimos dois meses, diferentemente do modelo de cinco portas que sobrevivia graças ao acabamento diferenciado da série especial.
O fim do hatch não significa o final das vendas da versão sedã antiga. A série Milenium do Corsa Sedã também desaparece, mas em seu lugar surgirá o Corsa Sedã Classic. O motivo do tratamento diferenciado para este modelo é que nesse segmento dos três volumes pequenos o antigo Corsa ainda é o líder de vendas, mesmo depois da chegada do ‘‘irmão mais novo’’, também com visual atualizado.
A expectativa é de que o Sedan Classic 1.0 tenha uma redução de preço em relação ao Milenium. Já o sedã recém-lançado parte de R$ 21,2 mil com motor 1.0 e de R$ 26,3 mil para a 1.8.
A média de vendas no atacado (da fabricante para os distribuidores) do antigo Corsa Sedan segue beirando a casa das 7 mil unidades mensais, contra 3,5 mil do Fiat Siena, 1,7 mil do Clio Sedã e pouco mais de 500 unidades do Fiesta Sedã, os únicos concorrentes do segmento.

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