A nova geração do Chevrolet Omega 2008 é uma das grandes novidades que a General Motors do Brasil lançará no mercado brasileiro ainda no decorrer deste ano de 2007. O automóvel começará a ser vendido na segunda quinzena do próximo mês de agosto, no concorrido segmento dos automóveis sofisticados de luxo e de grande porte.
  O novo modelo Chevrolet, importado da GM Holden, na Austrália, incorpora, além de um bonito e moderno design, inúmeras melhorias contínuas na área de engenharia. Dentre as inovações tecnológicas existentes no conjunto motriz destaca-se o gerenciamento eletrônico do motor, com uma nova calibração e um novo sistema de exaustão com eficiente e elegante duplo tubo de escapamento.
  O carro oferece, como destaques, a tecnologia desenvolvida para evitar acidentes, conhecida como Electronic Stability Program (ESP), o aumento na sua distância entreeixos, que propiciou ainda mais conforto interno, e o sofisticado sistema de DVD no teto, que permite também às pessoas que estão no banco dianteiro assisti-lo por meio do display no painel central, quando o veículo estiver parado.
  O visual do novo Chevrolet Omega foi totalmente renovado, tanto no interior do veículo quanto na parte externa. O carro apresenta importantes inovações em seus equipamentos mecânicos, incluindo um novo sistema de freio.
  A distância entreeixos do carro foi aumentada para 2.915 milímetros (mm), com ganho de 126 mm -, possibilitando a ampliação do conforto e do espaço interno, sem qualquer prejuízo à estabilidade e desempenho. O Omega que agora a GM do Brasil venderá no mercado brasileiro está situado em condições de igualdade para competir no seu segmento com as principais marcas mundiais de automóveis.
  O novo Chevrolet Omega tem no quesito segurança uma característica marcante, com destaque para a tecnologia desenvolvida para evitar acidentes e conhecida como Electronic Stability Program (ESP).
  A tecnologia ESP é responsável pelo gerenciamento de outros programas específicos, como o sistema ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforece Distribution), EBA (Eletronic Brake Assist) e o TCS (Traction Control System).
  O veículo oferece ainda, além dos tradicionais airbags frontais e laterais, airbags tipo cortina que, quando acionados, se projetam de cima dos vidros laterais, protegendo principalmente a cabeça dos ocupantes.
  A parte eletrônica do veículo teve a sua capacidade de microprocessamento elevada, garantindo novos índices de segurança e a incorporação de equipamentos ainda mais sofisticados e úteis para o motorista e os passageiros. O porta-malas tambem ganhou maior capacidade de volume, agora com 496 litros. Houve uma ampliação de 31 litros (mais 7%) em relação ao porta-malas do modelo anterior, que era de 465 litros.
  O automóvel é propulsionado pelo consagrado motor Alloytec V6 3.6 litros (seis cilindros em formato de ‘‘V’’), que foi recalibrado privilegiando o seu torque. Ele fornece uma potência de 250 cavalos (187kW a 6000 rotações por minuto - rpm), com torque de 350Nm (35 kgf.m @ 2600 rpm). O veículo acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 8s1, alcançando uma velocidade máxima de 229 km/h.
  Os sistemas de suspensão dianteira e traseira também são novos, com junta esférica dupla na dianteira e bracos multi-link na traseira, oferecendo uma sofisticada dirigibilidade e proporcionando maior conforto.
  O sistema de transmissão, automático, oferece cinco marchas com o dispositivo ‘‘Active Select’’ na própria manopla do câmbio, design preferenciado para atender aos consumidores, que permite a opção da troca de marchas também pelo motorista.
  O display multi-função é utilizado para ajustes no rádio AM/FM, CD Changer com capacidade para leitura de arquivos MP3 e, também, visualização das imagens do sistema de DVD, isto quando o veículo estiver parado – devido à segurança e à legislação. Portanto, é possível às pessoas que estão no banco dianteiro assistir o DVD localizado no teto por meio do display no painel central.
  Outra novidade é o sistema ‘‘handsfree’’ com tecnologia Bluetooth wirelless totalmente integrado com o veículo, permitindo o atendimento de ligações telefônicas de celulares Bluetooth pressionando o respectivo botão no volante, sem ao menos tirar o telefone do bolso, por exemplo. A tecnologia Bluetooth permite a conexão do sistema ‘‘handsfree’’ com celulares dotados dessa tecnologia por meio de conexão por rádio freqüência, sem o uso de fios.
  O automóvel possui um novo sistema de ventilação, aquecimento e ar-condicionado e incorpora o ‘‘dual zone’’, que permite uma diferenciação da temperatura desejada pelo motorista e mesmo pelo passageiro que vai ao seu lado. As funções do ar condicionado podem ser ajustadas com o auxílio do display colorido multi-função posicionado no painel central do veículo.
  Existem ainda informações dos sensores de estacionamento traseiro que, por meio de um diagrama apresentado no display do painel central, possibilita indicar a presença, na esquerda, centro ou direita, de eventuais obstáculos, quando a marcha à ré é acionada.
  A estrutura do veículo é ultra-rígida e foi aperfeiçoada para acentuar a segurança, com materiais de elevada resistência e estruturalmente otimizada com zonas de deformação na dianteira e traseira.
  Antes de começar a ser vendido, o novo Omega foi tropicalizado pela engenharia da GM do Brasil, incluindo uma calibração do motor para o uso da gasolina utilizada no mercado brasileiro, que tem uma mistura de cerca de 25% de álcool.
  O veículo foi submetido a testes rigorosos para validação e verificacão no Campo de Provas de Lang-Lang em Philip Island, na Austrália e no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), e também em ruas e estradas brasileiras.

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