A linha 2007 do Chevrolet Classic oferece duas motorizações, o 1.0 ''VHC'' (Very High Compression), que utiliza a tecnologia Flexpower (que pode usar álcool, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção) - potências de 70 cv (gasolina) e 72 cv (álcool) -, e o 1.6 exclusivo a gasolina, este com potência de 92 cv.
Estão disponíveis as versões ''Life'', ''Spirit'' e ''Super'', no automóvel 1.0, e ''Life'' e ''Spirit'', no carro 1.6, único neste segmento que oferece como opção o sistema de transmissão automática.
Esta versão ''Spirit'' equipada com o motor 1.6 pode ser adquirida com este sistema de transmissão, o que torna o Chevrolet Classic o veículo automático mais barato do mercado, sendo inclusive uma excelente opção para os portadores de deficiência física (PPD). Esse componente, anteriormente disponível na versão ''Super'', agora é oferecido na versão ''Spirit'', já que a ''Super'' deixou de existir na linha 2007.
''O Chevrolet Classic é um campeão de vendas na linha de produtos da General Motors no Brasil, que conta com o maior portifólio de produtos da indústria automobilística brasileira, com o produto certo para a necessidade da cada consumidor'', destaca Ray Young, presidente da GM do Brasil e Mercosul.
''Custo-benefício continua sendo a marca registrada do Chevrolet Classic, um produto que oferece ao consumidor brasileiro a melhor equação entre qualidade e custo de manutenção. Os anos vão passando e o Classic continua sendo um 'case' de sucesso em vendas'', acentua José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GMB.
O Classic desempenha um papel importante na estratégia de marketing da General Motors, que oferece no mercado brasileiro o leque mais completo e moderno de veículos em todos os segmentos. Ele se posiciona entre o Celta, o ''modelo de entrada'' da marca Chevrolet, e o Corsa.
O Corsa sedã, lançado no mercado nacional em 1995 foi reposicionado em 2002 como Classic e passou a utilizar o pioneiro motor ''VHC'' (Very High Compression), que também equipa os Chevrolet Celta e Novo Corsa e propicia uma potência superior ao propulsor utilizado anteriormente, que era de 60 cavalos.
O motor ''VHC'' oferece um excelente desempenho ao veículo, em especial pelo seu torque máximo de 8,8 mkgf (metros quilograma-força ou 86 Nm) a 3.200 rpm, superior ao do motor anterior, de 8,3 mkgf. Ele incorpora um novo conceito de queima do combustível no interior dos cilindros. Com isso consegue-se uma taxa de compressão de 12,6:1, bem mais elevada do que a dos motores convencionais, além de ser a maior dentre os motores a gasolina 8 válvulas do mercado brasileiro.
A linha 2007 do Classic incorporou duas novas cores metálicas, cinza Bluet e bege Hazel, além das já existentes branco Mahler, preto Liszt e azul Quiron (sólidas) e prata Polaris, também metálica.
Além da novidade de também ter a disponibilidade do sistema de direção hidráulica como acessório, a GM do Brasil lança, com a chegada da linha 2007, o 'trio elétrico', ou seja, o conjunto composto por vidros e travas com acionamento elétrico e alarme eletrônico.

mockup