A General Motors custou para reagir no segmento. A demora, porém, parece ter valido a pena. Após 22 meses de preparação, a GM do Brasil lançou ontem a Montana 1.8 Flexpower 2004, a sucessora da antiga picape Corsa. E o pacote de novidades não se restringe apenas à total reestilização do veículo, bem mais atraente é verdade. Disponível em três versões, a Montana será vendido exclusivamente com motorização multicombustível. A linha Flexpower disponível também na nova linha Corsa permite ao consumidor optar por gasolina, álcool, ou a mistura de ambos, em qualquer proporção, na hora de abastecer.
Com um desenho bem agressivo, o utilitário ganhou três versões distintas. A básica, que deve absorver mais de 50% das vendas, a Sport e a Off Road, opções mais caras em virtude dos itens de série. A GM preparou uma lista de inovações no segmento. A primeira delas é o conceito Max Cab, que busca o melhor equilíbrio entre o espaço da cabine e da caçamba. A picape não chega a ter uma cabine estendida alternativa descartada pela GM, porém contemplada na concorrente Fiat Strada mas oferece um espaço razoável para bagagens. Outra singularidade da Montana é o dregrau de acesso à caçamba, presente no desenho lateral, inspirado nas picapes ''step sides'' norte-americanas. Na traseira, as lanternas abrigam três elementos circulares.
A primeira curiosidade de um consumidor de utilitários é conhecer logo a capacidade de carga. E neste quesito, a Chevrolet Montana deixa pra trás os adversários. A caçamba tem espaço para acomodar quase 3/4 de toneladas, ou 735 kg, em média 35 kg a mais do que os principais concorrentes. A Strada, por exemplo, tem capacidade de 685 kg. A Saveiro, da Volks, abriga 700 kg. ''Detectamos junto ao consumidor que a capacidade de carga é o item mais determinante na escolha de uma picape. A Montana tem a melhor relação entre espaço interno e tamanho da caçamba'', considerou Sérgio Rocha, diretor de planejamento da plataforma Montana.
Segundo a tabela, os preços são compatíveis aos praticados na concorrência, variando para mais ou menos de acordo com os itens de personalização. A versão básica é vendida a R$ 25.550 direto na concessionária, e R$ 23.990 via Internet. Já a Sport não sai por menos de R$ 29.760 (concessionária) e R$ 27.910 (Internet). A Off Road exigirá um investimento ainda maior: R$ 31.460 (concessionária) e R$ 29.490 (Internet).
O consumidor tem uma lista de 34 opções de personalização, com itens de conforto, proteção, estilo, segurança, conveniência e som. Entre as novidades, a GM oferece redes de carga, redes laterais, capota marítima e sistema de fechamento da lona. A versão básica conta com pára-choques pretos, molduras das caixas de rodas mais largas, maçanetas e retrovisores pretos. O modelo Sport está disponível em três cores (preto, vermelho e prata, com detalhes na cor do veículo, rodas de alumínio aro 15 e capota marítima, além de outros itens esportivos. Já a Montana Off Road, elaborada para consumidores aventureiros, traz quebra matos, faróis de milha e santo-antônio, além de rodas de liga leve aro 14 com desenho exclusivo.
Os três modelos da Montana são equipados com o motor Flexpower 1.8, que gera 109 cv com o uso do álcool, e 105 cv com gasolina. O torque é de 18,2 kgfm (álcool) e 17,3 kgfm (gasolina). Segundo a marca, utilizando apenas gasolina, o carro percorre 11,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, média de 13,1 km/l. Com álcool, a Montana faz 7,7 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, com média de 9,1 km/l.
* O jornalista viajou a convite da GM do Brasil

mockup