Ao abas­te­cer­mos o veí­cu­lo é co­mum o fren­tis­ta fa­zer a se­guin­te per­gun­ta: ga­so­li­na co­mum ou adi­ti­va­da. Mas on­de es­tá a di­fe­ren­ça en­tre am­bas?
  De acor­do com o dou­to­ran­do em Quí­mi­ca e pro­fes­sor da Uni­ver­si­da­de Es­ta­dual de Lon­dri­na (UEL), Olí­vio Fer­nan­des Ga­lão, a di­fe­ren­ça, ­além do va­lor va­riá­vel en­tre ­dois a se­te cen­ta­vos, é que na ga­so­li­na adi­ti­va­da são adi­cio­na­das subs­tân­cias de­sen­vol­vi­das es­pe­cial­men­te pa­ra a lim­pe­za dos com­po­nen­tes in­ter­nos e mo­tor, re­pre­sen­tan­do me­lhor qua­li­da­de nes­te ti­po de com­bus­tí­vel. Tan­to que o agen­te de lim­pe­za, pre­sen­te nos com­bus­tí­veis, es­tá na sex­ta ge­ra­ção e a in­dús­tria pe­tro­quí­mi­ca pro­cu­rar sem­pre de­sen­vol­ver os me­lho­res pro­du­tos.
  Ga­lão afir­ma que a ga­so­li­na na­cio­nal é de boa qua­li­da­de, dei­xan­do em tor­no de 1% de re­sí­duos que car­bo­ni­zam o mo­tor a lon­go pra­zo. Es­ta va­ria­ção es­tá en­tre 80 a 90 mil qui­lô­me­tros. São hi­dro­car­bo­ne­tos ­mais pe­sa­dos e a com­pa­ra­ção po­de ser fei­ta, por exem­plo, en­tre o ál­cool e o die­sel, on­de o pri­mei­ro se eva­po­ra com ­maior fa­ci­li­da­de e ra­pi­dez.
  Ape­sar da dis­pa­ri­da­de en­tre va­lo­res e a ga­so­li­na adi­ti­va­da não in­ter­fe­rir no con­su­mo e ren­di­men­to do veí­cu­lo, o pro­fes­sor re­co­men­da o uso re­gu­lar pa­ra con­ser­var a vi­da ­útil do mo­tor. Po­rém, os pro­prie­tá­rios de veí­cu­los ­mais an­ti­gos e que nun­ca usa­ram o com­bus­tí­vel adi­ti­va­do, de­vem ter cui­da­do, ­pois a mu­dan­ça brus­ca po­de en­tu­pir du­tos e fil­tros. No sis­te­ma de in­je­ção ele­trô­ni­ca o cui­da­do de­ve ser ­maior, pa­ra não en­tu­pir a saí­da de com­bus­tí­vel. ‘‘Re­co­men­da­mos o uso gra­dual ou a mis­tu­ra de 1/5 pa­ra a ga­so­li­na ­normal’’, aler­ta o pro­fes­sor.
  Emí­lio San­tael­la, pro­prie­tá­rio de uma re­de de pos­tos em Lon­dri­na, diz que ape­sar da ­maior qua­li­da­de na adi­ti­va­da, a pro­cu­ra se con­cen­tra na ga­so­li­na co­mum de­vi­do ao va­lor. No en­tan­to, ele aler­ta aos clien­tes que o uso não gra­dual da adi­ti­va­da po­de oca­sio­nar o en­tu­pi­men­to dos com­po­nen­tes in­ter­nos e o re­co­men­dá­vel é ­usar o pro­du­to des­de a com­pra do veí­cu­lo ze­ro qui­lô­me­tro, quan­do o mo­tor es­tá no­vo.

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