A vida do Corolla e dos novos Vectra, Civic e Mégane não será tão fácil assim como se pensa. A categoria, uma das mais assediadas pelos consumidores e mais rentáveis para as montadoras, terá pelo menos, mais dois concorrentes de peso: o Ford Fusion e o VW Jetta.
Enquanto a Volks ainda faz segredo sobre a importação do modelo, a Ford dá um safanão no 'boné' e confirma a chegada do Fusion em solo brasileiro ainda para este ano. O presidente da Ford do Brasil, Barry Engle, anunciou pessoalmente a ação durante coletiva de imprensa no Salão de Detroit.
Na verdade, as marcas que contam com fábricas no México aproveitam os acordos bilaterais com países latino-americanos, que zeram a tarifa de importação para uma determinada cota de veículos, para conquistar seu espaço no segmento.
O Fusion começou a ser comercializado no segundo semestre do ano passado nos Estados Unidos e Canadá e já galgou posições no acirrado ranking de vendas. O modelo tem fortes atributos e um desenho atualizado. A marca registrada é a grade do radiador cromada, dividida por três barras horizontais. O formato dos faróis, quadrados, e a traseira que mais parece ter passado por um 'tuning' na fábrica, encantam os olhos.
Por dentro, o Fusion é requintado e, nas versões mais sofisticadas, conta com detalhes de couro e alumínio. Este último material contorna os quatro elementos do painel de instrumentos. O volante incorpora botões que comandam o rádio (com CD e MP3) e outras funções do carro. O ar-condicionado é digital e, no console central, acima do rádio, há um relógio analógico com moldura cromada.
Em tamanho, o Fusion é 21 cm mais comprido que o Vectra e 8 cm a mais que o Mondeo. O porta-malas de 489 litros é um pouco menor que o do Vectra, mas, mesmo assim, há espaço de sobra.
A lista de itens de série inclui sensor de velocidade, sistema de navegação, vidros e direção elétrica. Nos EUA, o Fusion é oferecido com duas opções de motorização, ambas em alumínio. A mais fraca, 2.3, rende 160 cv e é acompanhada por câmbio manual. Já o propulsor 3.0 V6, de 221 cv, vem com automático de seis.
A Ford ainda não revelou com qual motor será oferecido por aqui. Mas é provável que traga a versão 2.3 16V, para conseguir emparelhar em preço com o Vectra 2.4. Quanto ao preço (ainda não revelado), deve girar em torno dos R$ 90 mil - o Fusion não pagará impostos de importação e deverá custar menos que o Mondeo, trazido da Europa com taxa de importação de 35% e que sai por R$ 106 mil. O novo sedã chega ao nosso mercado em julho.

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