A Ford apresentou esta semana o novo Fusion, lançamento simultâneo no Brasil e nos Estados Unidos. Totalmente renovado, o sedã tem design esportivo e introduz no País o motor EcoBoost 2.0, com turbocompressor, que alia potência e economia de combustível com menores emissões de CO2.
O novo Fusion estará disponível inicialmente na versão Titanium AWD, com potência de 240 cv e completo, incluindo transmissão automática de seis velocidades com opção de comandos manuais no volante. O modelo vem equipado de série com: oito airbags (dianteiros, laterais, de cortina e de joelho), direção elétrica, freios ABS, bancos de couro, bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista com ajuste elétrico em dez posições e memória, banco do passageiro com ajuste elétrico em duas posições, abertura e fechamento global dos vidros, retrovisores elétricos com memória e retrovisor interno eletrocrômico.
Traz também Sync Media System com GPS e som premium Sony, computador de bordo, chave configurável MyKey, sistema de monitoramento de pontos cegos, auxiliar de manutenção na faixa, estacionamento automático, câmera de ré, farol alto automático, piloto automático com comando na direção, assistência de partida em rampa, freio de mão elétrico, abertura das portas por teclas, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e rodas de liga leve de 18 polegadas. O Ford Fusion Titanium 2013 começa a ser vendido em novembro a R$ 112.990.
Para a comercialização, a Ford manteve o nome Fusion nas Américas. Produzido com a nova plataforma global da marca, ele será vendido em mais de 160 países e em algumas regiões será chamado de Mondeo. A montadora espera comercializar mais de um milhão de unidades do Fusion/Mondeo por ano em todo o mundo.
Propulsor
Leve e compacto, o motor EcoBoost 2.0 de quatro cilindros com turbocompressor gera 240 cv, o mesmo nível de potência de um bloco convencional 3.0, com torque de 34,7 kgfm e consome 20% menos combustível e gera 15% menos emissões de CO2. O novo Fusion 2013 faz 8,1 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, em medições feitas de acordo com o padrão do Inmetro.
A aerodinâmica do Fusion 2013 foi trabalhada dentro de uma abordagem integral que permite o fluxo suave do ar em toda a carroceria. O controle ativo de fechamento da grade frontal é uma inovação que ajuda a diminuir o arrasto, desviando o fluxo de ar quando ele não é exigido pelo sistema de refrigeração do motor, e aumenta a economia de combustível.
O sistema abre ou fecha automaticamente a grade frontal de acordo com as condições de operação e temperatura dos fluídos do motor. Quando fechada, a grade reduz o arrasto do ar e melhora a aerodinâmica em aproximadamente 6%. O uso de uma série de defletores aerodinâmicos também melhora sensivelmente o fluxo de ar embaixo do veículo, reduzindo o atrito.

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