Quando aprendemos a dirigir, ninguém nos ensina como trocar o pneu. Trata-se de um serviço básico, porém nada prazeroso. Quando o dito cujo fura, das duas uma: ou apela-se para o celular - para pedir ajuda a alguém - ou bota-se a mão na massa, ou melhor, na graxa.
As explicações passo-a-passo estão no manual do proprietário, mas raramente alguém o lê. Na hora que o bicho pega, a prática e o bom senso valem mais. Para você que nunca passou por esta situação, algumas dicas podem ser bastante úteis quando não existir uma boa alma por perto.
A primeira coisa a se certificar é quanto aos equipamentos. O macaco e o estepe são itens obrigatórios. Em casa, dê uma olhada onde eles estão, assim como as ferramentas necessárias para o serviço. Alguns carros, principalmente picapes, 'escondem' os pneus estepe abaixo da caçamba e contam com truques para retirá-los. Em SUV ou jipes, como EcoSport e Fox, que trazem o pneu do lado externo, há parafusos especiais que só podem ser acionados por ferramentas exclusivas.
Define-se macaco como ''máquina com alavanca para levantar ou mover objetos pesados''. Ou seja: com pouco esforço erguem-se veículos que pesam de 800 quilos a mais de 4 toneladas.
Antes de efetuar a troca, certifique que o carro esteja engatado e com o freio de mão puxado. Feito isso, o primeiro passo é soltar os parafusos da roda. Coloque a chave de roda no parafuso e gire, forçando a chave com o seu pé no sentido anti-horário.
Antes de colocar o macaco debaixo do carro para levantá-lo, gire a sua manivela até que ele suba meio palmo, para que você não machuque a sua mão na hora de girar a manivela do macaco perto do chão.
Encaixe o macaco, centrando-o na flechinha desenhada no seu carro, próxima ao pneu furado. Só encaixe o macaco nos pontos previstos na carroceria para essa finalidade.
Suba o macaco, até tirar o pneu do chão. Retire os parafusos e guarde-os em local seguro. Retire o pneu furado e coloque o estepe, encaixando os pinos na roda. Coloque os parafusos que você guardou, apertando-os com a mão. Abaixe o carro, descendo o macaco de forma lenta. Novamente, com o pé, aperte os parafusos, pressionando a chave-de-roda no sentido horário.
Quando abaixar o carro com o macaco, para dar os últimos apertos nos parafusos da roda procure fazê-lo em foma de cruz, ou seja, se apertou primeiro o parafuso da ''esquerda'', o próximo deverá ser o da ''direita'', depois, o de baixo e em seguida o de cima. Este procedimento evitará um possível desnível no alinhamento da roda.
Pronto. Quando voltar a rodar, procure imediatamente um borracheiro. Continuar o trajeto com o pneu furado no porta-malas pode complicar a sua situação se outro prego aparecer no seu caminho.


DICAS
* Mantenha um par de luvas de pano no porta-malas, para não se sujar tanto na troca.
* Leve sempre no porta-malas lanterna, triângulo, chave de rodas e um pano para limpar as mãos.
* Procure local seguro para substituir o pneu furado, mesmo que tenha de rodar um trecho em baixa velocidade a fim de não danificá-lo. Pode ser um golpe de assaltantes para forçar a parada.
* Evite áreas de muito tráfego para estacionar, ou ainda ruas muito isoladas.
* Prefira locais planos para que o carro não deslize durante a troca.
* Alerte outros motoristas, colocando o triângulo de segurança afastado do veículo, nunca no vidro traseiro ou sobre a capota.
* Caso haja mais pessoas no veículo, peça para que desçam.

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