Foi de uma forma discreta, quase sem querer, que o furgão Van foi apresentado pela Volkswagen no ano passado, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Sem entrar em maiores detalhes, a marca apenas apostava no modelo como a solução para preencher um ‘‘vazio’’ no mercado brasileiro.
Agora, o Van finalmente sai de trás das cortinas e começa a ser vendido pela rede Volks. Pela frente, o novo modelo tem como único concorrente direto, o Uno Furgão, modelo que a Fiat, brevemente, deverá substituir por uma versão renovada da pick-up Strada.
A disputa solitária entre os dois modelos têm uma explicação. A venda de furgões derivados de carros de passeio caiu cerca de 33% no ano passado, alcançando no máximo 12 mil unidades. O segmento já passou por uma boa fase (entre 1995 até 1997) atingindo as 18 mil unidades comercializadas no ano.
O veículo é destinado aos comerciantes, eletricistas, construtores e outrosTalvez essa queda tenha assustado as montadoras e deixado um ‘‘espaço’’ em branco no mercado. E é aí onde o furgão Van pretende entrar. Lançado em 1997 na Alemanha, com o nome de Caddy, o modelo é vendido também na Argentina, com o mesmo nome. A versão que chega ao Brasil é montada na fábrica de Pacheco, na Argentina, em regime de CKD (montagem do carro a partir de peças já prontas).
Com preço sugerido de R$ 17 mil, o modelo apresenta alguns destaques para a sua categoria. O visual é atraente e lembra muito o sedã Polo Classic. As linhas retas da frente e o capô em forma de cunha misturam-se com o design arredondado da traseira. O Van é um veículo básico, prático e pronto para o trabalho.
Em versão única, o Van apresenta motor 1.6, com injeção eletrônica multiponto sequêncial, que gera 89,7 cv de potência e 13,7 kgfm de torque máximo. De acordo com a Volkswagen, o Van faz de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 160 km/h. No quesito consumo, a montadora afirma que o carro roda 10,5 km com um litro de gasolina na cidade e 15,6 km/l na estrada.
O Van tem motor de 1.6 litro, com potência de 89,7 cv e torque de 13,7 kgfmUm item importante e que cada vez mais ganha espaço, é a direção hidráulica, item de série no VW Van. Os motoristas estão aprendendo que este equipamento fornece maior conforto, melhor dirigibilidade e manobrabilidade, sem afetar a segurança.
A suspensão é outro ponto que merece atenção. Diferentemente da Saveiro, que usa molas helicoidais na suspensão traseira, o Van utiliza eixo rígido com feixes de mola de duas lâminas progressivas com separadores de borracha e amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação. Na frente, a suspensão é a conhecida McPherson e que traz um novo sistema, o ‘‘Pig tail end’’, recurso que evita a pancada seca no fim de curso das molas.
A capacidade de carga útil da Van é de 625 quilos. O furgão mede 4,2 metros de comprimento, 1,7 m de largura e 1,84 m de altura. A caçamba tem comprimento máximo de 1,68 m, altura de 1,27 m e largura de 1,53 m. Descontados os espaços das caixas de rodas o volume total é de 2,9 metros cúbicos de espaço. As portas traseiras são assimétricas (a do lado direito é menor) e podem ser abertas em ângulos de 90 ou 180 graus.
Por dentro, a Van traz também muitos detalhes do Polo Classic. Os bancos são individuais e o acabamento é requintado, sem maiores luxos. O imobilizador eletrônico, um sistema anti-furto, é item de série no novo VW Van.
Com o lançamento, a Volkswagen pretende alcançar clientes comerciantes, eletricistas, construtores, floriculturas, tintureiros e vendedores. O Van também permite a instalação de equipamentos, como refrigeradores, para se ajustar a qualquer tipo de utilização.Fotos: DivulgaçãoO Furgão Van, da Volkswagen, é montado na fábrica de Pacheco, na Argentina, e tem capacidade para levar até 625 kg de carga útilMauricio Della Barba

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