O Novo Fiat Bravo é equipado com o pioneiro sistema de gerenciamento para motores bicombustível Software Flexfuel Sensor desenvolvido pela Divisão Powertrain da Magneti Marelli, com sua central de comando ECU (Eletronic Control Unit) Família 7 dotada de avançada tecnologia em microprocessadores, responsável pelo aumento da capacidade de memória e velocidade de processamento.
Outra tecnologia desenvolvida pela mesma divisão, presente nos modelos Dualogic do veículo é o câmbio automatizado Free Choice, um sistema de controle eletrônico para câmbios mecânicos desenvolvido originalmente para gerenciar, com extrema velocidade, precisão e sem perda de potência, as mudanças de marcha em veículos de Fórmula 1.
A tecnologia aplicada ao Novo Bravo conta com as funções Creeping, que coloca o carro em movimento ao se aliviar o pé do freio, facilitando manobras de estacionamento e garantindo mais conforto no tráfego lento das grandes cidades, Auto Up-shift Abort, que garante ultrapassagens mais seguras ao "perceber" a intenção de manobra do condutor e proporciona respostas mais rápidas ao comando do acelerador, além do acelerômetro, que suaviza a arrancada e troca de marchas em rampas.
O hatch conta também com amortecedores traseiros e dianteiros Cofap, que proporcionam uma condução segura e confortável nas mais variadas condições de piso. O conjunto de pedais de acelerador, freio e embreagem tem tecnologia híbrida, com utilização de plástico e metal, além do tanque de combustível plástico. A Magneti Marelli também participa do lançamento fornecendo o Coletor com Catalisador Integrado, tecnologia que atende a legislação de emissões.

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