Já foi o tempo que era preciso acordar mais cedo para esquentar o carro no frio. A adoção de novas tecnologias, como a da injeção eletrônica, ajudou a acabar com esta tarefa ingrata. Mesmo assim, o motorista ainda deve tomar alguns cuidados no inverno para não ficar na mão e nem gastar dinheiro à toa.
No frio, o óleo do motor fica mais denso e mais pesado, o que acarreta uma ignição mais difícil. Estima-se que 75% do desgaste de um motor acontece na partida a frio. A dica é sair devagar e não forçar muito o motor durante os primeiros minutos de movimento.
Desligar equipamentos elétricos, como faróis e rádio, na hora de dar a partida também ajuda a poupar a bateria. Ter um aparelho de som muito potente exige mais cuidado: quem faz essa instalação deve adequar a bateria à demanda de energia. Lembre-se que no frio a necessidade de energia é maior que em tempos mais quentes.
O motor de arranque, da mesma forma que todo o sistema elétrico, exige mais da bateria durante o inverno, justamente porque o motor fica mais ''pesado'' em razão do adensamento do lubrificante. Para poupar o equipamento, é aconselhável acionar a embreagem no momento de dar a partida. Com a transmissão liberada, a bateria fornece carga apenas para movimentar o motor, evitando a sobrecarga. Outra sugestão é fazer uma revisão no sistema elétrico, uma tarefa rápida e barata, que pode ser feita em qualquer auto-elétrica.
Por dentro, o principal problema no frio é o embaçamento dos vidros. Isto ocorre devido a diferença existente entre as temperaturas interna e externa do carro, que faz com que a umidade interna se condense nos vidros. Para evitar isso, abra-os um pouco, cerca de dois dedos. Mas quando está chovendo muito e esta operação ficar inviável, utilize um lenço de papel embebido com o líquido anti-embaçador. Na falta deste produto, um cigarro pode resolver. Basta retirar o filtro e passar no vidro.
Se o carro estiver equipado com ar-condicionado a tarefa é mais simples: basta ligá-lo em temperatura fria. Outra alternativa é ligar a ventilação do carro. Demora um pouco, mas a visibilidade volta ao normal.
Outro incômodo são os choques elétricos ao sair do carro. Com a baixa umidade do ar, a eletricidade estática criada enquanto o veículo está em movimento só se descarrega quando se sai do veículo.
A intensidade varia de acordo com características físicas e de fatores externos. De acordo com a Associação Brasileira de Medicina e Acidentes no Tráfego (Abramet), pessoas que transpiram muito ficam mais expostas às descargas, pois os sais mineirais, condutores de eletricidade, são expelidos na transpiração.
Os tecidos dos bancos e das roupas também são fatores determinantes, mas há maneiras de evitar o desconforto: antes de sair do veículo, segure alguma parte da lataria, como a porta, e só retire a mão dali quando o pé estiver no chão. Outra solução é evitar roupas de tecido sintético e sapatos com sola de borracha, que é isolante elétrico.



RADIADOR

O aditivo, que custa entre R$ 3,00 a R$ 10,00 o litro, deve ser colocado na proporção de 30% a 50% do volume de água do sistema de arrefecimento. Nos carros novos o aditivo vem instalado de fábrica. O aditivo, além de não deixar a água congelar, também ajuda contra o superaquecimento do motor.


BATERIA

As baterias atuais, as do tipo seladas, não requerem manutenção ou complementação de água, mas devem ser testadas para ver se estão com a carga plena. Além disso, vale a pena checar o alternador, responsável por carregar a bateria, e o motor de arranque, que incia a movimentação do motor. Evite o ''tranco'' do motor.


CARROCERIA

As geadas e até mesmo o sereno constante no inverno podem queimar o verniz da lataria e manchar a pintura do carro. Proteja seu veículo sempre, em garagem coberta ou com capas próprias. Se isto não for possível, cubra pelo menos as partes maiores, como o capô e teto do veículo com algum pano.


FILTROS

Os filtros sujos impedem que o ar esteja em boas condições para se misturar com o combustível, prejudicando a mistura. Se ainda estiver em boas condições, basta limpá-lo passando ar comprimido ou batendo levemente sobre o chão. A troca é fácil e barata. Pode ser encontrado em qualquer loja de peças.




VELAS

Velas gastas ou queimadas dificultam a explosão da mistura e tornam a partida mais difícil. Vá até um posto ou oficina e cheque seu estado, assim como os seus cabos. A verificação também pode indicar possíveis ''queimas de óleo'' no motor.

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