Em qualquer situação de perigo no trânsito, a primeira reação de qualquer condutor de veículo é pisar no freio. Seja um cão que entrou na frente do carro ou um motorista imprudente que atravessou o cruzamento. Nestas ocasiões é comum ocorrer a derrapagem do pneu, devido ao atrito com o chão e da ação da inércia. Por isso, alguns acidentes acabam sendo inevitáveis.
A tecnologia se desdobrou até inventar um sistema que reduz o trecho de derrapagem. É o sistema ABS, do inglês Anti-Block Break System, que significa algo como um sistema de frenagem anti-bloqueio. De acordo com o mecânico Marco Solion, o segredo do ABS é a presença de sensores que cadenciam o momento da parada, sem travar a roda de uma só vez.
''Na hora que o motorista pisa no freio, entram em funcionamento algumas válvulas solenóides que vão atuar em fração de segundos travando e destravando, de forma simultânea nas quatro rodas. O que acontece? O carro não desliza e vai parando sem derrapar'', explica Solion, lembrando que o sistema existe desde meados de 90 na Europa e Estados Unidos, mas no Brasil ainda é restrito a importados e modelos top de linha.
Outra situação na qual ele ressalta que o funcionamento do ABS é fundamental é na hora de fazer uma curva. Quando o motorista está em uma velocidade relativamente alta e percebe que a curva é mais fechada, o ABS ajuda a evitar que a traseira do carro saia da pista.
O mecânico lembra que existe uma situação curiosa envolvendo o funcionamento do ABS. Quando acionado, o pedal do freio começa a trepidar. Muitos estranham a reação e levam o carro à oficina. ''Nessa hora, há quem ache que o freio está com problemas, mas não é nada disso. Quando o motorista sente o pé formigando significa que o ABS está trabalhando'', esclarece.
No entanto, dependendo do tipo de pista o freio ABS pode falhar. Em casos de aquaplanagem, presença de neve ou mesmo lama é inevitável a perda do rendimento do item de segurança. ''A inteligência do ABS de não deixar a roda arrastar serve apenas onde tem piso uniforme, com aderência. Se o asfalto estiver esburacado e cheio de pedrinhas no chão, pode acontecer de não segurar'', justifica.
Solion acredita que o automobilismo é o celeiro de invenções, que por ventura acabam sendo implantadas em carros de passeio. Ele cita a Fórmula 1 como a principal. Dentre os exemplos que podem equipar carros mais populares é o controle de tração.
''Em corridas, os carros já não saem mais patinando nas curvas devido ao controle de tração. Esses carros possuem muito motor, o que pode sair do controle do motorista. E o mesmo sensor usado no ABS, que serve para evitar o travamento das rodas, está sendo adaptado para controlar a tração nas curvas. Logo eles estarão nos carros de rua'', aposta Solion.

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