A nova linha 208 da Peugeot representou uma renovação para a montadora no País e foi considerada essencial para a manutenção da francesa no mercado. Funcionou. O modelo fechou 2013 com 20.622 unidades vendidas (o lançamento aconteceu em abril do ano passado) e até maio deste ano já são 10.204. Para dar ainda mais fôlego à gama, a Peugeot ampliou as opções com câmbio automático sequencial, que agora equipa também a versão Active Pack, oferecida por R$ 51.990. O mesmo câmbio já existia na versão Griffe, topo de linha, comercializada por R$ 58.790 e testada pela reportagem da FOLHA em parceria com a concessionária Ópera Peugeot.
De modo geral, o padrão de acabamento do 208 é semelhante para todas as versões, incluindo Active e Allure. Mas há detalhes que só a Griffe traz, como os frisos cromados ao redor dos vidros, a ponteira de escapamento cromada, e a parte horizontal do painel da cor cinza titanium. Os materiais são de boa qualidade. No painel, além do console black piano, há frisos cromados nas saídas de ar e o volante é revestido de couro (exceto na versão Active).
Há também o teto panorâmico, que aumenta o requinte e pode ser bem aproveitado pelos passageiros. No entanto, a fartura de texturas nos detalhes (black piano, cinza, cromados e plástico preto) tornam a cabine um pouco carregada. O mesmo acontece em torno do volante, onde, além dos comandos para o rádio e telefone e as tradicionais hastes para ligar para-brisas e luzes, existem os paddle shifters para troca de marchas. É muito para o pequeno volante esportivo.
A tendência ao excesso continua no pacote de equipamentos do 208, mas neste caso é bem-vinda. Desde a versão de entrada, o hatch traz direção elétrica, duplo airbag, ABS, ar-condicionado, vidros dianteiros e trava elétricos, computador de bordo e pisca nos retrovisores, de série. Mas equipamentos como central multimídia com GPS, conexão bluetooth, configurações do carro, faróis de neblina e rodas de liga leve só estão disponíveis nas versões superiores Allure e Griffe, sendo que esta última acrescenta ainda luzes de posição com leds nos faróis, piloto automático, sensores de luz, de chuva e de estacionamento, ar-condicionado dual zone e sistema de partida sem tanquinho.
No design do 208, os conhecidos faróis em forma de bumerangue são a grande atração. No interior, o 208 é bem equipado com porta objetos, além de contar com apoio de braço entre os bancos dianteiros - que acaba dificultando o acesso ao freio de mão quando abaixado. O porta-malas tem suficientes 285 litros. Leia mais nesta edição.

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