Os engenheiros da Ford do Brasil conseguiram o que parecia ser impossível. Melhorar o já consagrado e excelente motor RoCam. Com a introdução da tecnologia Flex 1.0 L, a potência aumentou de 66 cv para 71 cv quando o tanque está cheio de gasolina e chegou aos incríveis 73 cv com álcool. Ambos a 6.000 rpm. São números que demonstram um aumento de 7% na potência, comprovado pelo test-drive realizado pela reportagem do caderno Folha Carro & Cia, pelas estradas de Camaçari (BA), onde está instalada a fábrica da Ford.
  O desafio de unir a potência e o torque do motor a álcool, sem abrir mão das características do veículo movido a gasolina, foi vencida, chegando-se a uma taxa de compressão de 12,8:1, a maior do mercado na categoria. Isto propicia elevada potência, maior durabilidade do motor, além de uma redução no consumo. Segundo cálculos divulgados pela montadora, o consumo médio cidade/estrada, chega a 13,5 com gasolina e 8,7 com álcool.
  Todas estas vantagens, mais o preço promocional de R$ 26.990 para o Hatch e R$ 29.990 para o Sedan, são as estratégias da Ford para ampliar as vendas do Fiesta, principal produto da montadora no País, junto com o EcoSport. Fora da prmoção, os preços ficam em R$ 29.320,00 (Hatch) e R$ 31.390,00 (Sedan). ‘‘Ano a ano, o Novo Fiesta registra aumento de vendas e não teve interrupção no seu ritmo de crescimento, tanto na versão 1.0 como 1.6. Esse fato demonstra que o consumidor reconhece o acerto do nosso planejamento, que visa à evolução do produto para atender as reais necessidades do mercado’’, diz Antônio Baltar, gerente nacional de Marketing da Ford.
  No trajeto de pouco mais de 100 km, em Camaçari (BA), a reportagem constatou que o desempenho do novo Flex 1.0 L é realmente uma das vantagens competitivas com os concorrentes mais próximos, como Fox, Palio, Corsa, Peugeot 2006 e Clio, na versão Hatch; e Corsa, Siena e Clio, na Sedan. Tanto em ultrapassagens, como nas rampas, ou em estrada de terreno irregular (com areia, terra e pedras), o Fiesta mostrou garra e resistência.
  ‘‘Como a versão Flex 1.6 L, o motor Flex 1.0 L da família RoCam traz soluções de engenharia importantes, que fazem dele um propulsor moderno, eficiente, robusto e econômico, com o melhor conjunto da categoria’’, explica David Breedlove, diretor de Desenvolvimento do Produto da Ford. ‘‘O equilíbrio de atributos oferecido pelo RoCam Flex 1.0 L confirma a tradição da Engenharia da Ford no desenvolvimento de motores para qualquer segmento de mercado. Esse projeto é resultado de pesquisas com os consumidores da categoria e de muito trabalho de engenharia e de desenvolvimento no campo para garantir um motor flex com durabilidade.’’
  Segundo pesquisa junto a consumidores, outras vantagens que deixam o Novo Ford Fiesta Hatch na liderança de seu segmento e o Sedan como o mais vendido da sua categoria são design moderno e atraente; bom espaço interno; capacidade adequada para bagagem; conforto; dirigibilidade e, particularmente, baixo consumo de combustível, seja com álcool ou gasolina.
  Em termos técnicos, o motor RoCam Flex 1.0 L tem diferenças marcantes em relação aos similares existentes no mercado: taxa de compressão elevada e um exclusivo controle eletrônico de temperatura, fatores importantes para otimizar o rendimento do motor. Para o consumidor, essa evolução representa potência maior (10% a mais com álcool e 7% a mais com gasolina, em comparação com o 1.0 L a gasolina) e, principalmente, um torque ainda mais eficiente (5% maior com álcool e 3% maior com gasolina).
  ‘‘O nosso Flex 1.0 L é um motor excepcional e legítimo herdeiro da família RoCam, com confiabilidade comprovada em mais de um milhão de motores produzidos. Ele traz a nossa avançada tecnologia flex, já testada em mais de 100 mil unidades vendidas na versão Flex 1.6 L para o segmento 1.0 e é mais uma etapa da nossa bem-sucedida presença no mercado brasileiro, marcada pela nova assinatura Viva o Novo’’, destaca Barry Engle, presidente da Ford Brasil e Mercosul.

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