O Ford GT 2005, que será produzido na fábrica da Ford em Wixom, nos Estados Unidos, a partir do segundo semestre deste ano, tornou-se este mês o carro de produção em série mais veloz já produzido pela Ford, ao atingir a velocidade certificada de 330 km/h em testes realizados no campo de provas de Nardo, na Itália. Com isso, ele dá continuidade à tradição do Ford GT40, o primeiro carro de corrida a quebrar a barreira dos 320 km/h no legendário circuito de Le Mans, o qual venceu em 1966 e nas três temporadas seguintes.
''O desempenho do Ford GT atingiu o nível de carros superesportivos que custam de três a quatro vezes mais caro e atendeu a todos os objetivos de engenharia e qualidade estabelecidos'', afirmou John Coletti, diretor do time de veículos especiais (SVT) da Ford. ''Isso não é um feito comum, mas um caso exemplar que mostra a paixão e o talento presentes na Ford'', destacou.
O time de engenheiros levou dois carros ao campo de provas de Nardo para avaliações de estabilidade em alta velocidade e testes de durabilidade do conjunto motriz. A aerodinâmica e a estabilidade em alta velocidade foram focos principais da engenharia desde o início do programa, quando um GT40 original foi testado no túnel de vento.
''Dirigir o Ford GT a velocidade de 330 km/h foi extremamente tranquilo, o que é muito positivo'', disse Mark McGowan, supervisor de dinâmica veicular que atuou como piloto nos testes. ''Conseguimos rodar na pista oval de 13 km com o pé no chão, nessa velocidade, mantendo total confiança, estabilidade e controle do carro'', disse.
O motor V8 Supercharger DOHC de 5.4 litros e 550 cv também foi posto à prova. O time de engenharia realizou um teste de 800 km na faixa de velocidade máxima para comprovar a força e resistência do conjunto motriz. O motor mostrou forte aceleração durante todo o percurso, em velocidades de até 330 km/h, e passou pela avaliação de durabilidade sem nenhum problema.
O carro traz ainda faróis de xenônio, rodas de liga leve e forrações dos bancos em couro. O painel conta com conta-giros na parte central, como todo bom esportivo. Para grudar o modelo no chão pneus 235/45 de 18 polegadas na dianteira e 315/40 de 19 polegadas na traseira. A alavanca de câmbio é outro detalhe que nos remete aos modelos esportivos de antigamente feita de metal.
A Ford se apoiou em três conceitos para desenvolver esta versão moderna do carro. O primero era de fazer com que o carro acelerasse o mais rápido possível, para tanto foi desenvolvido um V8 assim como no original, mas em alumínio, com 5.4 litros de capacidade cúbica, que gera nada mais nada menos que 500 cv de potência.
O segundo quesito, era fazer com que o carro tivesse uma direção muito sensível e rápida nas manobras, como se fosse um kart de corrida. E o terceiro fator ficaria por conta da elegância e da silhueta quase que intocável em relação ao modelo original, ainda que seja 15 centímetros mais longo que seu ''antecessor'' e que tenha ganhado materiais mais nobres e modernos tanto no acabamento interno como externo.
O Ford GT será fabricado em uma série limitada de 4.500 unidades que, nos Estados Unidos, deverá custar cerca de US$ 120 mil (R$ 420 mil). O preço, comparado aos rivais como Ferrari Enzo e Lamborghini Diablo, é mais acessível. E, segundo a Ford, já há listas de espera pelo modelo em várias partes do planeta.

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