A Ford anunciou quarta-feira, em Porto Alegre, os 16 grupos de empresas que fornecerão conjuntos funcionais completos para a fábrica que a montadora está começando a construir no município de Guaíba (RS). Os fornecedores, chamados de ‘‘sistemistas’’, vão se instalar junto ao complexo industrial que será erguido em uma área superior a 900 hectares e foram selecionados após 18 meses de negociações com empresas detentoras de tecnologia de ponta em vários países.
Ao todo são 24 empresas do Brasil, Alemanha, Holanda, França, Inglaterra e Estados Unidos que trabalharão sozinhas ou associadas em joint-ventures.
Durante a apresentação, feita ao governador em exercício Vicente Bogo, no Palácio Piratini, sede do Executivo gaúcho, o diretor do projeto Amazon da Ford, Luc de Ferran, estimou em US$ 700 milhões o faturamento anual dos fornecedores em Guaíba.
O diretor de Assuntos Corporativos da empresa, Célio Batalha, disse que a nova fábrica começará a operar no final do ano 2001 ou começo de 2002, 36 meses após o início da terraplenagem do terreno, há dez dias. A produção inicial será de 150 mil unidades anuais de um novo carro de passeio pequeno, montado sobre uma plataforma mundial, podendo ser ampliada conforme a demanda. Deste total, 30% serão exportados para Argentina, Chile, Uruguai e outros países sulamericanos.
O investimento total será de US$ 1 bilhão, sendo 70% por conta da Ford e 30% dos sistemistas.
Segundo Batalha, o projeto não terá atrasos em função da crise do mercado financeiro, embora a Ford tenha anunciado uma suspensão de 12 dias na produção de suas unidades em São Paulo.
Na relação de fornecedores anunciada pela Ford aparecem associações entre Renner-Du Pont e Durr, na área de pintura, Usiminas, Karmann, Polynorm e Active, que produzirão os estampados para carrocerias, e Bentler, ITT Automotive e Tenneco, no segmento de suspensões.
Os outros sistemistas são Siemens (portas, chicotes e componentes elétricos), Arvin (escapamentos), Goodyear (rodas e pneus), Kautex (tanques de combustível), Lear (bancos e acabamento interno), Pilkington (vidros), Siebe Fluid (linhas de freio e combustível), Textron-Mapri (fixações) e Valeo (arrefecimento do motor e iluminação).
A divisão Visteon, da própria Ford, produzirá o painel de instrumentos e o pára-choques, enquanto a Lean Logistics cuidará da parte logística e a MacLellan gerenciará os serviços de apoio.

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