O Salão de Detroit, que acontece no início de janeiro nos Estados Unidos, promete como sempre atrair os curiosos e amantes do mundo automobilístico pelos inúmeros carros conceitos apresentados. A disputa pela atenção é tamanha que antes mesmo do evento, as montadoras aproveitam para anunciar seus destaques.
O Grupo Chrysler mostrou as primeiras imagens de dois protótipos, que irá apresentar no evento. Um deles é o Jeep Gladiator, uma picape com capota de lona (que pode ser removida na totalidade) e com uma área de carga extensível. O novo Jeep traz uma nova plataforma designada ''lifestyle vehicle'' e está equipado com um motor turbodiesel de 2.8 litros com 163 cv de potência. Um bloco que surge associado a uma caixa de velocidades manual. Não se sabe se o Gladiator irá conhecer a produção em série, porém, a sua parte dianteira poderá facilmente servir de inspiração para a próxima geração do Wrangler.
O segundo protótipo é conhecido atualmente por Firepower, mas pode ser apresentado em Detroit com uma nomenclatura diferente, já que a Chrysler não detém legalmente a designação. Montado sob a plataforma do Dodge Viper, O Firepower é um misto entre Crossfire e o concept car ME-412. A semelhança com o último não é uma mera coincidência, porque ambos saíram da ''pena'' do mesmo designer: Bill Niedlander.
O motor que equipa o Firepower é uma nova versão do HEMI V8 de 6.1 litros e 425 cv de potência. A sua eventual produção em série permanece uma incógnita e tudo dependerá das reações obtidas em Detroit.
A Ford aparecerá em Detroit também com dois novos protótipos de seu departamento de segurança. As tecnologias serão apresentadas no protótipo Mercury Meta One, que trará a mais avançada pesquisa científica já mostrada pela marca ao público. O destaque fica por conta do LDW (Lane Departure Warning), sistema de visão mecanizada que funciona por meio de uma câmera instalada na parte de trás do veículo.
O recurso controla e reconhece a trajetória do carro. Se o veículo sair da pista sem acionar a seta de luz, o LDW avisa o motorista por meio de sinais luminosos, auditivos ou vibração na parte direita do banco. Com isso, a Ford tem a intenção de prevenir acidentes, principalmente quando o automóvel está em alta velocidade. O sistema funciona dia e noite, desde que os faróis dianteiros estejam acesos.
O segundo recurso a ser mostrado no Mercury Meta One é o CMbB (Collision Mittigation by Braking), que reduz a velocidade do veículo em colisões frontais. O sistema, desenvolvido em parceria com o Centro de Segurança da Volvo, funciona por meio de uma câmera e um radar. Os recursos captam a iminência de colisão baseados na posição, velocidade e direção do outro veículo. Uma vez detectada a probabilidade de acidente, os freios são acionados automaticamente, diminuindo os danos aos ocupantes do automóvel.
O CMbB funciona com chuva forte, neblina e outras condições adversas, em baixas e altas velocidades. Segundo a Ford, o sistema não influencia as manobras do motorista em condições normais de condução. O fabricante americano anuncia também que a tecnologia de segurança ''Rollover Stabilty Control'', que ajuda o condutor a manter o controle do carro em situações extremas, será incorporada a cerca de 500 mil utilitários esportivos da marca ao redor do mundo em 2005.

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