Guarulhos - Demorou mas ele chegou. Muito tempo depois que o Fiesta e a EcoSport, o Ford Focus ganhou o motor RoCam 1.6 l Flex. A nova motorização chega ao mercado tanto na versão Hatch como na Sedan com a proposta de um melhor custo-benefício. As mudanças, porém, não chegaram ao design do carro.
O resultado da longa demora foi bom e compensou. Com as modificações recebidas, o Focus Flex passou a atingir uma velocidade máxima de 184 km/h com álcool e 180 km/h com gasolina (era de 177 km/h antes). A aceleração de 0 a 100 km/h, por sua vez, caiu de 13s2 para 12s2 e 12s8, respectivamente.
Apesar da melhora na performance, a economia de combustível aumentou, ainda que de forma mínima. A média de consumo na gasolina é de 12,3 km/l contra 12,2 km/l do modelo anterior. Com álcool, o veículo faz 7,8 km por litro. O carro ganhou também mais isolamento acústico, o que se permite rodar em altas velocidades sem que se note o giro do motor a bordo.
Uma das preocupações da Ford com o novo motor foi adequar a temperatura de trabalho para os dois tipos de combustíveis. Por meio de uma válvula termostática exclusiva, tanto a gasolina quanto o álcool são usados na temperatura mais indicada para a queima, economizando combustível e facilitando o funcionamento do carro abastecido com álcool nas temperaturas mais baixas.
A montadora não mexeu nas versões para poder mantê-lo nos preços atuais. O Focus 1.6 l Flex Hatch custa partir de R$ 43.490 e o Sedan a partir de R$ 48.720. Comparando com seus concorrentes, é o carro médio de menor preço de entrada nos dois segmentos.

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