A futura geração da Ranger Global estreou, no Salão Internacional da Austrália. Membro mais recente da família de veículos globais da Ford, a nova Ranger traz inovações, seja em potência, segurança e capacidade de carga, seja em economia de combustível, conforto e design, que a colocam na liderança da categoria. Além da força para o trabalho, a picape oferece interior espaçoso, conforto e uma experiência de direção sofisticada que os consumidores só esperariam encontrar em um automóvel.
  A nova Ranger é construída sobre uma nova plataforma global da Ford e da Mazda, que substitui com tecnologia de última geração as duas plataformas produzidas atualmente. Destinada a atender mais de 180 mercados em cinco continentes, a nova Ranger será oferecida como uma família completa de picapes, com três versões de carroceria, tração 4x2 e 4x4 e até cinco opções de acabamento, dependendo de cada região. Todas as novidades da picape serão reveladas oportunamente, bem como a data de introdução nos mercados da América do Sul.
  A estratégia de produção baseada em uma única plataforma de picapes médias levará a comunização da linha Ranger a um novo nível em todo o mundo. A produção inicia a sua curva de aceleração a partir de meados do ano que vem em Rayong, na Tailândia, para a região da Ásia-Pacífico. Embora não haja planos para a sua introdução nos Estados Unidos ou no Canadá, a nova camionete será vendida em 180 países, tornando-se um dos produtos mais abrangentes da marca. Isso mostra a importância das picapes médias em diferentes mercados mundiais e o peso do modelo dentro do portfólio global de produtos da Ford.
  A Ranger também sinaliza como a Ford está usando seus recursos globais de forma mais eficiente, dentro do plano ONE Ford. O time de desenvolvimento do produto teve como base a cidade de Melbourne, na Austrália. ‘‘Focando nossos recursos globais em uma única plataforma, podemos entregar avanços significativos, com equipamentos e tecnologias inovadoras, além de uma economia de combustível impressionante, que por si só já é uma razão de compra’’, diz Derrick Kuzak, vice-presidente de Desenvolvimento Global de Produto da Ford.
  Há cerca de 20 anos, a Ranger tem sido uma das picapes mais populares da Ford ao redor do mundo. O novo modelo oferece mais capacidade e desempenho, com um ‘‘design musculoso’’ e moderno. Suas novidades incluem o chassi, a suspensão dianteira e traseira e o sistema de direção, com capacidade de carga e reboque ampliada. O interior oferece um novo padrão de espaço, silêncio e conforto, além de tecnologias e equipamentos que estão um passo à frente na categoria.

Acabamento
  Internamente, o estilo de acabamento varia, mas todas as partes foram projetadas para ser intercambiáveis. Os materiais são resistentes para suportar o contato com ferramentas ou botas sujas, em situações normais de trabalho. Seus
20 porta-objetos incluem porta-luvas com capacidade para um laptop e um compartimento escondido sob o banco traseiro para equipamentos eletrônicos.
  Diversos itens foram otimizados para reduzir o custo de manutenção, especialmente com combustível. A aerodinâmica da carroceria foi aperfeiçoada com simuladores de ponta, iguais aos da Fórmula 1, e mais de mil testes do veículo completo para chegar
à forma perfeita.
  Serão três novos motores em sua linha: Duratorq TDCi I4 2.2 diesel e o I5 3.2 disel e o Duratec I4 2.5 a gasolina, que também pode ser configurado para uso flex, com 100% de etanol, ou gás natural e GLP. A linha conta também com três opções de transmissão: a manual de cinco velocidades; a manual de seis velocidades, acionada por uma alavanca curta, que entrega a mesma sensação e precisão de um carro de passeio; e a automática de seis velocidades. Esta última traz o Grade Control Logic, que reduz a marcha automaticamente em descidas e auxilia a frenagem.
  Um indicador no painel mostra a marcha ideal e orienta o motorista a otimizar a economia de combustível. As versões 4x4 da nova Ranger vêm com o aprovado botão de comando eletrônico no painel e marcha reduzida. O bloqueador de diferencial é opcional.

Dirigibilidade
  O novo chassi aumenta ao mesmo tempo a capacidade de carga e o conforto, com direção precisa e estabilidade. O desempenho off-road foi aprimorado com o aumento da rigidez da carroceria e da distância ao solo, de 232 milímetros. Apesar do aumento do comprimento para 3.220 milímetros e da bitola maior - 1.560 mm na 4x4 e 1.590 na 4x2 -, o giro da direção torna as manobras e o estacionamento mais fáceis. A caçamba cabine dupla oferece capacidade de carga maior, mesmo com todos os passageiros a bordo.
Com comprimento de 1.549 mm, 511 mm de altura e 1.560 mm de largura, ela acomoda 1,21 metro cúbico.

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