A Folha testou a nova Strada Adventure Locker 2009 num percurso misto de aproximadamente 20 quilômetros. O motor 1.8 litro mostrou força tanto na terra como no asfalto, com boas retomadas e um ótimo desempenho quando exigida. No entanto, a diferença não foi tão grande em relação ao motor 1.4 da versão Trekking. Pode ser que essa diferença seja mais notada com a caçamba cheia.
Com uma suspensão 3 centímetros mais alta, chegando aos 20 centímetros do solo, melhorou o desempenho da picape nos trechos de terra. Os novos amortecedores e os pneus de uso misto largos e de perfil alto deixaram-na mais macia, absorvendo muito bem os impactos do pavimento irregular, tanto ondulaçoes da pista como pedras e buracos. Eles diminuem o ângulo de derrapagem, dando mais segurança ao veículo mesmo no barro, e tronando a direção mais agradável. Nem mesmo a caçamba vazia fez com que a Strada escapasse de traseira. Em alguns pontos, nem parecia que a picape rodava sobre o chão de terra.
No ''atoleiro'' preparado pela Fiat para testar o sistema Locker, pôde-se ver que a ferramenta é eficiente. Após encalhar na depressão elaborada justamente para isso, bastou acionar o sistema e acelerar para que a picape rapidamente vencesse o obstáculo.
A nova Strada Adventure Locker é confortável, bonita e tem um visual muito à frente dos concorrentes. A bússola e os inclinômetros longitudinal e transversal no centro do painel, herdados de outros off-roads da Fiat, deixam a desejar, pois não são legíveis à luz do dia.
No geral, é um carro jovem com design esportivo e muito útil para quem quer misturar aventura no asfalto com a terra. (T.M.)

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