A Audi está realmente interessada em conquistar uma fatia generosa do mercado de utilitários esportivos. Para isso, a marca alemã está trazendo como primeiro sport utility no Brasil o Audi Q7, com performance surpreendente na estrada ou fora dela. As novas tecnologias e o alto luxo transformam o lançamento em top de linha dos fora-de-estrada.

A reportagem do caderno Folha Carro & Cia testou o veículo, que tem preço de entrada de R$ 349 mil e vem para brigar com os gigantes da BMW e da Mercedes-Benz. Uma luta de titãs onde quem ganha é o consumidor brasileiro, com opções cada vez melhores.

No pacote Brasil, o Q7 vem de série com a câmera de vídeo que auxilia o estacionamento, o assistente de mudança de faixa ''Side Assist'' e outros importantes equipamentos. São poucos opcionais.

O preço total do veículo testado é R$ 363.130, por causa do teto solar panorâmico Open Sky (R$ 13.140) e as mesas rebatíveis atrás dos bancos dianteiros (R$ 990).

Durante o test-drive, realizado em estradas do Norte do Paraná, foi possível conferir todos os atributos do Audi Q7, a terceira geração de SUV da marca e pela primeira vez em terras brasileiras. E põe terra nisso. Mesmo em trilhas usadas para off-road radical, o Q7 mostrou que tem condições de vencer os obstáculos sem nenhum esforço. No asfalto, ganha destaque com performance e dirigibilidade de carro esportivo.

Neste veículo, o pessoal da Audi conseguiu unir dinamismo, esportividade e comportamento na estrada de um cupê esportivo; o conforto e o luxo de um sedã; a tecnologia e força de um fora-de-estrada; e o espaço e versatilidade de uma van. Com 5.086 mm de comprimento e 3.002 mm de distância entre - eixos (1.983 mm de largura e 1.737 mm de altura), o Audi Q7 garante conforto insuperável na sua categoria para os ocupantes. Para completar sua multifuncionalidade, são 28 opções de configuração de bancos e carga possíveis.

Até sete ocupantes podem ser acomodados em três fileiras de assentos de couro. As fileiras de bancos traseiros podem ser abaixadas e dobradas, garantindo área de carga de 2.035 litros, sem a necessidade de remover os bancos. Se utilizado com cinco assentos, o Audi Q7 carrega 775 litros de carga, a maior capacidade de sua categoria. E com as três filas de assentos em uso, a capacidade de carga é de 330 litros.

O SUV alemão está sendo lançado no Brasil com uma única opção de motorização: o novo motor 4.2 litros V8 a gasolina, que desenvolve 350 hp de potência e tem torque máximo de 440 Nm. A transmissão é tiptronic de seis velocidades com trocas de marchas também no volante esportivo multifuncional, que tem ajuste elétrico de altura e distância.

A potência máxima (350 hp) a 6.800 rpm e o torque máximo de 440 Nm a 3.500 rpm resultam em performance excelente, mesmo em situações de competição. O Audi Q7 4.2 quattro faz de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e tem velocidade máxima de 248 km/h. O consumo com gasolina premium é de 13,8 litros para 100 quilômetros, o que dá a média de 7,24 km/litro.

A tração permanente quattro garante máxima aderência e estabilidade lateral, pré-requisitos para uma direção dinâmica e segura. Como na station wagon RS4, o Audi Q7 ganhou a última geração dessa tecnologia, com divisão de torque de 40:60 (frente/traseira). Os benefícios são o melhor balanceamento na distribuição do peso, agilidade e precisão para dirigir.

A última geração da suspensão adaptável a ar é uma atraente vantagem no sport utility Audi. A mais importante característica de um automóvel fora-de-estrada é o ajuste de distância do solo - variável do mínimo de 165 mm ao máximo de 240 mm, no modo elevado - que significa que os terrenos mais desafiadores podem ser vencidos.


Alta tecnologia

O novo Audi não surpreende apenas pela motorização e os elementos de dirigibilidade de última geração. Traz modernos componentes eletrônicos que dão ao motorista importantes informações e mais segurança. Vem equipado com piloto automático, que opcionalmente pode ser ligado a sistema de radar com controle de distância e velocidade de 0 a 200 km/h. É um equipamento capaz de frear ou parar o carro para evitar que haja colisão no que está à frente. Os benefícios do controle são claros, principalmente no trânsito congestionado. Os sensores detectam se a distância e a velocidade em relação ao veículo da frente mudaram e manipulam o acelerador e o freio de acordo com o programa.

O sistema de alerta de colisão está sendo introduzido pela primeira vez no Audi Q7 e tem alcance de até 180 metros. Se existir o risco de colisão com o veículo da frente, o sistema avisa o condutor em dois estágios: primeiro, um aviso sonoro e um sinal de luz no painel de instrumentos. Se o motorista não reagir, o sistema desencadeia um claro e perceptível ''solavanco'', produzido por uma rápida pressão no sistema de freios, para chamar a atenção do condutor de que algo está acontecendo à frente.

Outros sensores de série monitoram as áreas próximas e a traseira, para avisar o motorista de alguma aproximação. O condutor é avisado por um sinal de luz no espelho externo, seguido de um aviso sonoro. Os sensores têm alcance de 50 metros na traseira do veículo e também são desenhados para avisar de pontos cegos próximos ao carro, facilitando as manobras de troca de faixa. O sistema pode ser ligado e desligado com um toque e não intervém no controle ou dirigibilidade do carro.

Outro recurso é o sistema MMI (Multi Media Interface), um computador de bordo que põe várias funções ao alcance do motorista, como controle do ar condicionado e luzes internas. Mais um destaque é o conjunto óptico de faróis que fazem a curva junto com o carro. No sistema, já usado no A8 e no A6, os faróis seguem o movimento das rodas dianteiras. A tecnologia proporciona a visualização de obstáculos que ficariam perigosamente escondidos do motorista de um carro com faróis comuns. Faróis de xênon plus completam a eficiência do sistema de iluminação.

O motorista pode contar também como equipamento de série o Parking System Advanced, uma câmera traseira que captura as imagens após o engate de marcha-à-ré e mostra no painel MMI. A novidade que facilita as manobras de estacionamento de um Sport Utility de maior tamanho foi lançada no Audi Q7.

O acesso ao veículo pode ser feito com a chave no bolso: basta o motorista se aproximar portando a ''advanced key'' e a porta se abre automaticamente. Outro equipamento standard é o ar-condicionado com quatro diferentes zonas de climatização, com diferenças também na temperatura para os passageiros de trás. Teto-solar panorâmico (open sky) é equipamento opcional, como também são o dispositivo para reboque (mecânico ou elétrico), mesas rebatíveis atrás dos bancos dianteiros, pacote exterior S-Line, lbancos com revestimento em couro Verano e rodas de alumínio 9Jx20 com pneus 275/45 R20 110.

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