"Isso é uma máquina hein!" A constatação é de um pedestre que passa enquanto a reportagem da FOLHA fotografa o novo Ford Fusion, que foi lançado globalmente no final do ano passado e passou por nossa avaliação na última semana. O carro foi disponibilizado pela Ford Tropical, que recentemente passou a contar com o modelo para test drive.
Se o visual agressivo e ao mesmo tempo elegante do sedã já agradaram aquele pedestre, ele certamente voltaria a elogiar a máquina caso conhecesse seu ambiente interno e passasse algumas horas dirigindo o veículo.
O modelo testado pela FOLHA foi o equipado com o motor 2.0 Ecoboost, que gera 240 cavalos de potência máxima e 34,7 kgfm de torque e na versão Titanium, a mais completa.
Mas antes mesmo de sair com o carro, há muitos botões e recursos para ativar. Primeiro, claro, a partida, que dispensa chave e é feita por meio do botão Start-Stop. Depois, botões para regular altura, profundidade e uma série de outras medidas do assento do motorista. O ar condicionado digital, de duas zonas, pode ser ajustado por motorista e passageiro na tela da central multimídia.
E começar o teste também exige uma trilha sonora, por isso chega o momento de "conversar" um pouco com o carro. Acionado um botão no volante, está ativo o sistema de voz e basta dizer "Reproduzir USB" e falar o nome do artista.
Desativado o freio eletrônico e escolhida a opção "D", do câmbio automático de seis velocidades, chega a hora de arrancar. Se a ideia é experimentar todo o potencial do sedã, pisando mais fundo no acelerador, a resposta do Fusion é uma impulsão agressiva, com o motor roncando alto. Percebe-se a esticada que o sistema de transmissão promove nas primeiras marchas sempre que a pisada no pedal direito é mais forte.
Mas há quem não goste de dirigir assim e o Fusion não tem nenhum problema com isso. Respeita o estilo do condutor e se o mesmo acelerar com mais calma, o carro irá responder da mesma forma, com uma relação de marchas mais suave.
Essa possibilidade de desempenhos diferentes, dependendo da forma de dirigir, permite agilidade à condução do veículo na cidade.
Antes de pegar a estrada uma pausa e é preciso estacionar o carrão. Mas para que se preocupar com baliza? Deixa isso para a máquina.
Apesar um clique em mais um botão e está tudo resolvido. Ao ser acionado, o Park Assistance começa a procurar uma vaga. Encontrado o espaço ideal, basta parar, esquecer o volante e seguir as instruções da tela da central multimídia. "Engate a posição `R´ do câmbio e acelere", diz o computador do carro. Acelerando devagar, o motorista observa o volante mexendo para lá e para cá, automaticamente, até que a baliza seja concluída.
Pegando a rodovia, o Fusion mostra ainda mais atributos, como ir de zero a 100 km/h em 7,4 segundos.
Com tração nas quatro rodas e controle de estabilidade, o sedã se mantém grudado na pista, garantindo segurança até nas curvas mais sinuosas. Fazendo um rápido teste de manobras repentinas para ambos os lados fica difícil imaginar um motorista perder o controle do veículo tão facilmente.
Na versão Fusion Titanium, a viagem noturna fica ainda mais agradável, ao aproveitar o teto solar para apreciar as estrelas, e também segura, após o acendimento automático dos faróis. Em vários momentos o sistema acionou a chamada luz alta, mas quando detectou a aproximação de outro veículo em sentido contrário, retomou a intensidade normal de iluminação, automaticamente.
O espaço para todos os passageiros também é generoso. Mesmo com três adultos no banco de trás, ninguém precisa ficar no aperto.
Com a motorização 2.0 Ecoboost, o novo Fusion tem preços variando entre R$ 101.990 e R$ 114.990. Já com propulsor 2.5 Flex, o preço de tabela é de R$ 92.990.

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