Ela chega com cara (e capô) da Nova S10, mas logo se revela imponente, como um bom SUV. A Trailblazer, lançada no final do ano passado, assim como a picape, traz a nova identidade da General Motors, unindo robustez e modernidade. Ambas, claro, compartilham a mesma linha de produção.
Se na frente o visual é marcado por linhas agressivas, nas laterais, as linhas se tornam mais suaves. Os para-lamas mais largos garantem a forma robusta. Já a traseira se destaca pela harmonia e lanternas de led.
Internamente, a proposta de utilitário esportivo de luxo fica ainda mais evidente, com revestimento dos bancos e portas em couro branco. Espaço também não falta no modelo, que tem capacidade para sete passageiros, todos sem aperto. É claro que os ocupantes das duas primeiras fileiras podem esticar mais as pernas e estão melhores acomodados, mas isso não quer dizer que os últimos passageiros farão uma viagem desconfortável.
O porta-malas tem capacidade para 235 litros com todos os bancos em uso. Já com a última fileira de bancos rebatida, o espaço chega a 878 litros. Com duas fileiras de bancos rebatidas, o espaço sobe para 1.830 litros.
Calor com certeza ninguém passa. O ar condicionado é do tipo dual zone e pode ter a regulagem de temperatura ajustada de acordo com a preferência do motorista e passageiro dianteiro, separadamente. Lá atrás o teto conta com saídas que levam o ar para os outros ocupantes. A intensidade pode ser regulada em um botão, também localizado na parte superior.
Regulada a altura e profundidade do banco e volante, resta ao motorista aproveitar tudo o que o "carrão" tem a oferecer no que diz respeito à mecânica. O modelo testado pela reportagem da FOLHA estava equipado com motor Chevrolet 2.8 Turbo Diesel.
São 180 cavalos de potência, 47,9 mkgf de torque máximo, que já está disponível em faixas de rotação baixas, sendo, respectivamente 3.800 rpm e 2.000 rpm.
Já na arrancada é possível sentir um belo desempenho, forte, mas de forma bem controlada, sem uma partida brusca. O mesmo comportamento se mantém a medida que a velocidade aumenta.
Destaque para a transmissão automática de seis velocidades e dupla embreagem que garante trocas eficientes e mantém o curso linear. O sistema se mostra bem inteligente, entregando ao motorista exatamente a marcha que ele precisa. Isso fica comprovado ao reduzir a velocidade bruscamente e, já em seguida, pisar fundo no acelerador. Nem isso atrapalha o desempenho do câmbio, que também pode ser ajustado para a opção manual.
Assim fica fácil atingir velocidades mais altas com tranquilidade e conforto na direção. Ainda mais com uma aceleração que vai de 0 a 100 km/h em apenas 10,8 segundos.
A sensação de segurança ao dirigir ou viajar como passageiro também é notável, mas não fica apenas na impressão. O freio conta com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) em todas as rodas. Além disso, o SUV tem dez airbags, tornando a viagem mais segura para os sete ocupantes.
A Trailblazer ainda vem equipada com direção hidráulica e volante com botões de comando do som e piloto automático, uma variedade de porta-objetos e porta-copos, iluminação na cor azul do painel e câmbio, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outras funções. A central multimídia e a câmera de ré são acessórios que não vêm de fábrica.

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