O design esportivo do Golf, que tem no volante, no painel em estilo cockpit e no modo de condução complementos para as linhas tradicionais do modelo Volkswagen, chama atenção não só de quem está dentro do carro, mas causa torcicolo a quem o vê passar: a sétima geração do hatch era tão esperada pelos brasileiros, que está sendo cotada como o lançamento do ano no País.
Em março, um júri internacional de jornalistas especializados escolheu o novo Golf como o "Carro do Ano Mundial de 2013" - prêmio entregue no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. O modelo também conquistou o título de "Carro Europeu do Ano 2013".
Se em termos de conforto o novo Golf reúne o que há de mais moderno para tornar uma viagem de carro muito prazerosa, o que há debaixo do capô garante que o destino será atingido muito mais rápido do que se espera.
A versão testada pela FOLHA possui motor 1.4 turbo e transmissão automática DSG de 7 marchas, com função Tiptronic, a qual permite ao motorista efetuar as mudanças manualmente, por meio da alavanca de câmbio ou borboletas no volante.
Se acelerar sem se preocupar em trocar a marcha já facilita o trabalho do motorista, poder "brincar" com as marchas nas borboletas e obter o mesmo desempenho do câmbio automatizado torna experiência de guiar o Golf muito mais esportiva – e divertida.
Independentemente da transmissão, a versão Highline acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e alcança 212 km/h de velocidade máxima. Características facilmente comprovadas pela reportagem durante o teste realizado na estrada. As retomadas em subidas e curvas também se mostraram bastante eficientes e a troca de marchas sequencial do câmbio automatizado aconteceu de maneira natural, sem trancos, nos percursos dentro da cidade. A direção elétrica se mostrou bastante confortável e a função Start-Stop, que desliga o carro em situações de baixíssima velocidade com o intuito de tornar a condução mais econômica, também funcionou perfeitamente no trânsito intenso.
O novo Golf chega em duas versões mas possui seis pacotes opcionais, com diferentes preços. O Highline 1.4 TSI turbo de 140 cv com câmbio manual (6 velocidades) será vendido a R$ 67.990 (Standard), R$ 72.990 (Elegance), R$ 82.990 (Exclusive) e R$ 92.990 (Premium). Já o preço de entrada do GTI 2.0 turbo de 220 cv fom câmbio automatizado DSG (6 velocidades) será R$ 94.990, enquanto o pacote Exclusive custará R$ 110.990 e o Premium, R$ 125.990.

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