Lançado oficialmente há cerca de duas semanas, o novo Hyundai i30 chega ao mercado com o desafio de manter o sucesso de vendas que as versões passadas conquistaram. Em 2012, por exemplo, o hatch médio fechou o ano como o terceiro mais vendido da categoria, com 19.262 unidades, de acordo com as estatísticas da Federação Nacional dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto).

Assim como Sonata e ix35, o i30 passou por uma atualização externa completa, aderindo ao novo padrão de design da marca coreana. O ambiente interno também foi renovado, recebendo materiais de melhor qualidade e novos equipamentos.

Outra mudança "radical" foi com relação ao motor e que pode não agradar tanto aos adeptos do modelo que se entusiasmavam com os 145 cavalos do antigo propulsor 2.0, à gasolina. Agora, o hatch está equipado com um Gamma 1.6 Flex, que gera 128 cv com etanol e 122 cv com gasolina.

A redução nos cavalos tem como objetivo diminuir o consumo de combustível e a promessa da marca é que a potência menor seja compensada com um motor mais leve e um câmbio com seis marchas (antes eram quatro). "O carro acaba 'andando', praticamente, a mesma coisa, já que o motor está mais leve e é possível desenvolver mais as marchas", afirma a consultora de vendas da concessionária Hyundai Caoa de Londrina, Camila Dias.

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