A Ford decidiu substituir o motor Zetec do Focus por um novo Duratec. Trata-se de um propulsor mais moderno e eficiente, que gera mais potência - 147 cv contra 130 cv do Zetec -e menor consumo. O motor é o mesmo que equipa o Mondeo desde 2002 e o EcoSport, desde 2003.
O Focus 2.0 Duratec, equipado com câmbio manual, conta com 147 cv de potência, ou 21 cv a mais do que seu predecessor. Já o modelo equipado com câmbio automático tem 140 cv, ante 130 cv do extinto Focus 2.0 Zetec.
De acordo com os dados do fabricante, o modelo atinge velocidade máxima de 207 km/h e precisa de 9,8 segundos para chegar aos 100 km/h, partindo da imobilidade.
Junto com a motorização nova, a Ford também promoveu pequenas alterações no escapamento, suspensão, direção, pneus e transmissão, para se adaptar melhor à potência extra do Focus.
Por dentro, o estilo é o mesmo, mas melhorias no acabamento e grafismos dos instrumentos do painel. A versão GLX do Focus vem equipada de série com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico e CD-player ''hands free''. Na versão Ghia, o Focus oferece ainda freios ABS, airbags duplos e computador de bordo.
O Focus vendido no mercado brasileiro é produzido na planta de Pacheco (Argentina), junto com a Ranger. A marca promete investir mais no carro na tentativa de conquistar a liderança do segmento, hoje capitaneada pelo Toyota Corolla. Além da GM, o Focus encontrará pela frente fortes concorrentes, como Fiat Stilo, Honda Civic, Peugeot 307, Chevrolet Astra e Volkswagen Golf.

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