Quando foi apresentado, no Salão de Paris do ano passado, o protótipo C-Max da Ford já mostrava que tinha tudo para ser produzido. Diferente dos carros conceitos, repletos de aparatos tecnológicos e de '' frescuras '' a bordo, a minivan em exposição trazia linhas quase que definitivas e poucos enfeites na sua estrutura. Na ocasião, o C-Max recebeu vários elogios da imprensa especializada e também do público presente no Salão.
Agora, quase seis meses depois, a montadora norte-americana anuncia que vai passar a produzir o modelo em série na Europa. A versão definitiva da minivan Focus será apresentada no Salão de Genebra (Suíça), em março próximo. Surpreendentemente, assim como o conceito de Paris, o novo monovolume vai se chamar C-Max. Se tudo der certo, depois do lançamento no velho continente, o Focus C-Max terá grandes chances de vir a ser comercializado no Brasil, em 2005.
A chegada do C-Max ao mercado europeu marcará o início da utilização da nova plataforma da Ford, que também servirá como estrututura de futuros modelos como o Mazda 3, a perua Volvo V50 e a nova geração do utilitário-esportivo Land Rover Freelander.
O aspecto exterior do Focus C-Max é semelhante ao do protótipo já revelado pelo construtor. No interior, o conforto e a versatilidade foram os pontos mais aprofundados pelos engenheiros. A minivan traz cinco poltronas, com bancos traseiros móveis. Há vários compartimentos espalhados pelo carro que servem para guardar pequenos objetos. Os bancos são revestidos em couro creme e muitos detalhes em alumínio colaboram para um aspecto discreto e moderno no carro. Há apoios de braços para todos os assentos, espaços para copos e pequenas mesas embutidas para os passageiros traseiros.
A gama de motores do monovolume deverá integrar além da motorização a gasolina outras novas opções movidas a diesel. Uma delas poderá ser o bloco de quatro cilindros de 1.6 litro, com 90 cv ou 109 cv, que a marca desenvolveu em conjunto com a PSA (Peugeot-Citroen). A outra motorização pode ser uma evolução do 2.0 litros HDi também da PSA, que gera 136 cv.
Na versão conceitual, o C-Max trazia uma câmera no teto para captar as imagens do interior traseiro do veículo, repassando-as para um computador de mão, tipo Palm (PDA). O objetivo é ajudar os pais a '' vigiarem '' as crianças dentro do carro, mesmo quando se está fora do veículo. Outro equipamento disponível era a bandeja do compartimento do porta-malas motorizada, feito para facilitar as operações de carga e descarga no veículo.

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