A reportagem da FOLHA testou, esta semana, o novo Tucson Flex, recém-chegado à concessionária Hyundai Caoa de Londrina. Em um percurso pela cidade, o utilitário se mostrou confortável, de fácil condução, graças à transmissão automática de quatro velocidades, e respondeu bem quando acionado nas subidas. O sistema de freio a disco nas quatro rodas, com ABS e EBD, que distribui a força entre traseira e dianteira, também se mostrou eficiente em freadas bruscas. A Assistência Hidráulica Progressiva aumenta ainda mais a sensação de segurança e confiabilidade na condução do veículo.
Para o uso na cidade, o Tucson é sinônimo de espaço e praticidade, mesmo que seu tamanho – 2.630 mm de entre-eixos – assuste um pouco aqueles que têm medo de não conseguir estacionar um veículo tão grande em locais mais apertados.
E foi justamente o tamanho do veículo que chamou a atenção da reportagem. O banco traseiro rebatível se mostrou mais uma vantagem do modelo da Hyundai, já que a capacidade do porta-malas mais que dobra, passando de 644 litros para 1.856 litros, quando a função é acionada.
Os mesmos bancos traseiros podem ser deitados para garantir ainda mais conforto aos passageiros em viagens mais longas, outro diferencial do modelo, que traz ainda diversos porta-objetos, espelho no quebra-sol do motorista e do passageiro, porta-óculos e direção hidráulica progressiva, com regulagem de altura, que facilitam ainda mais o dia a dia do motorista, em especial, as mulheres.
O modelo 2013 traz ainda vidro traseiro com abertura basculante para que o usuário tenha acesso ao porta-malas sem precisar abri-lo por completo. O ar condicionado é digital e os retrovisores têm rebatimento elétrico. O modelo tem ainda faróis de neblina e bancos com acabamento em veludo e sistema modular para os passageiros de trás.
Todas as versões vendidas no País passam a ser equipadas com motor 2.0 l Flex DOHC com CVVT (Comando de Válvulas Variável), de 16 válvulas, 4 cilindros em linha, com cabeçote e bloco em alumínio e injeção eletrônica MPFi (Mult Point Fuel Injection), capaz de gerar 142 cv quando abastecido com gasolina e 146 cv com etanol, a 6.000 rpm.
Além da motorização flex – a preferida dos brasileiros - a versão top do veículo ainda ganhou o novo sistema TPMS (que avisa o condutor quando os pneus precisam ser calibrados), kit multimídia e bancos de couro de fábrica.
Segundo a consultora de vendas Camila Dias, da Caoa de Londrina, há apenas um mês de seu lançamento, a concessionária já vendeu 15 unidades da versão flex do Tucson, que hoje ainda é o modelo mais comercializado da marca sul-coreana no País. Ainda conforme Camila, o veículo é o preferido das mulheres, graças ao seu espaço interno avantajado e a altura, que deixa qualquer motorista com a sensação de flutuar pelo asfalto enquanto dirige o SUV.
Sucesso de vendas, o modelo é produzido na fábrica da Hyundai Caoa Montadora, em Anápolis (GO), a qual foi erguida com capital 100% nacional. Desde 2010, a planta fabrica o Tucson com exclusividade em todo o mundo. A versão top de linha do Tucson Flex já está à venda no Brasil por R$ 75 mil.

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