O Renault Fluence chegou para acirrar ainda mais o disputado mercado dos sedãs médios. E o veículo tem tudo para cair no gosto dos brasileiros, uma vez que alia vários itens de conforto e tecnologia a um belo design. A aposta ainda recai sobre a boa relação custo-benefício, pois o modelo de entrada vem bem equipado (com motor 2.0 16V, câmbio manual de 6 marchas, 6 air bags, sistema de freios com ABS e EBD, teto solar elétrico, chave-cartão, entre vários outros itens) e sai por R$ 63.900. A versão Privilége - top de linha -custa R$ 86.900.
No mercado nacional o Fluence chega para disputar mercado com o líder Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Vectra e VW Jetta. Somente em Londrina, foram comercializadas 28 unidades do modelo no mês passado, ante uma expectativa inicial de 20 carros/mês. ''Nossas estimativas estão sendo superadas. A Renault mal lançou o veículo e já registra falta no mercado devido à alta demanda em todo o País'', comenta Cleber Gomes, gerente comercial da Fórmula (concessionária da marca em Londrina). A versão mais vendida na região é a Privilége.
Na avaliação de Gomes, um dos pontos fortes do carro é a relação custo-benefício, com o pacote de itens de série. A reportagem testou a versão Privilége durante uma semana, cedida pela montadora. Causou boa impressão. O modelo é um dos maiores da categoria. São 4,62 metros de comprimento com 2,70 metros de distância entre-eixos, o que garante um amplo espaço interno e conforto para três ocupantes no banco traseiro. O porta-malas é de 530 litros. Internamente, é baixo o nível de ruído. O modelo apresenta bom acabamento com duas tonalidades de cinza na cabine, revestimento em couro nos bancos, detalhes cromados e peças bem encaixadas. No entanto, um dos destaques fica por conta do sistema ''hands free''.
A proximidade do cartão-chave é o suficiente para destravar o veículo automaticamente. Também é possível ligar o carro apenas pressionando um botão no painel. Além disso, o veículo conta com ar-condicionado digital ''dual zone'', direção elétrica com assistência variável, volante com regulagem de altura e profundidade, alarme e retrovisores externos com regulagem elétrica, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga-leve, sistema de som premium com conexões bluetooth e USB com entrada para iPod e acionamento por controle remoto. Um dos diferenciais é o sistema de navegação, com tela de cinco polegadas integrada ao painel.
Motor
O motor é 2.0 de 16V flex que oferece 143 cv (se abastecido com etanol) e 140 cv (gasolina) de potência máxima a 6 mil rpm, o que gera 20,3 mkgf (etanol) e 19,9 mkgf (gasolina) de torque máximo. A velocidade máxima é de 200 km/h (câmbio manual de seis marchas) e 195 km/h (câmbio CVT X-Tronic). A transmissão CVT não tem trocas de marchas, mas garante uma boa evolução da velocidade. Há opção de troca sequencial com leves e sucessivos toques na alavanca. A garantia é de três anos ou 10 mil quilômetros.

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