A versão sedã do Fiesta, que chegou ao mercado em outubro, foi eleito por 47 jornalistas especializados em indústria automobilística de todo o Brasil como o ''Carro do Ano 2005''. A eleição, promovida pela Revista Autoesporte, ainda escolheu a melhor picape, o melhor utilitário-esportivo e o melhor carro importado vendido no País.
O Fiesta Sedan superou outros quatro modelos finalistas ao título: o Peugeot 307, o Toyota Corolla, o Volkswagen Fox e o Fiat Palio, detentor do título de Carro do Ano 2004.
O modelo eleito pelos jornalistas como ''Utilitário Esportivo do Ano'' foi o Volkswagen Touareg, que superou seu primo-irmão Porsche Cayenne, o BMW X3 e dois concorrentes de produção nacional: o Nissan Xterra e o Ford EcoSport, vencedor do título no ano passado.
A Ford ficou também com o prêmio de ''Picape do Ano 2005'', obtido pela nova versão da Ranger, lançada em agosto. A picape superou a Mitsubishi L200, a Nissan Frontier, a Fiat Strada e a Chevrolet Montana, vencedora do ano passado.
Na categoria ''Importado do Ano'' prevaleceu o favoritismo da Mercedes-Benz, que teve três modelos indicados entre os cinco finalistas: o esportivo SLK, que ficou com o título, o sedã Classe C e o cupê CLK. Outras três marcas concorreram como finalistas: Audi, com o A6, e a Chevrolet, com o Omega. Na primeira fase da votação, em que os modelos são indicados pelos jornalistas, houve empate na quinta posição, e o Honda Accord V6 acabou desclassificado para a etapa final. Em 2004, o Importado do Ano foi o Audi A8.
A eleição do ''Carro do Ano'', em suas quatro categorias, foi feita em duas etapas. Na primeira, os jornalistas indicaram cinco modelos de sua preferência em cada segmento. Na segunda, os eleitores atribuíram notas a dez aspectos dos cinco finalistas. Na primeira e na segunda fases, todo o processo foi conduzido pela Ernst & Young, que preservou o sigilo da eleição até o anúncio dos vencedores.

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