Ford Focus – Motores de 1.8 e 2.0 litros
Preço:Estimado – entre R$ 33 e R$ 43 mil.
Motor:Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, com cabeçote e cárter em alumínio. Comando de válvulas duplo no cabeçote, movido por correia dentada e válvulas acionadas por tuchos mecânicos. Refrigeração a água.
Potência:A opção pelo motor Zetec 1.8 de 16 válvulas tem 1.796 cm3 de cilindrada total e gera 115 cv a 5.500 rpm. Enquanto o Zetec 2.0 16V tem 1.989 cm3 de cilindrada total e rende 130 cv.
Torque:1.8 – máximo de 16,3 kgfm a 4.400 rpm; 2.0 – limite de 18,2 kgfm a 4.500 rpm.
Alimentação: Injeção eletrônica multiponto sequencial-EEC-V.
Direção: Hidráulica com mecanismo de pinhão e cremalheira, servo-assistida, com coluna absorvedora de energia.
Suspensão: dianteira – independente, com colunas McPherson e conjunto molas/amortecedores inclinados e braços inferiores apoiados em casquilhos duplos horizontais e montados numa sub-estrutura separada. Barra estabilizadora com diâmetro de 20 mm. Amortecedores pressurizados a gás; traseira – independente, tipo ‘‘Multi-Link Control Blade’’, com braços curtos e longos (tipo SLA), um braço superior e dois inferiores, e uma ligação longitudinal adicional através de prato rotativo, amortecedores verticais separados.
Freios: Sistema hidráulico com dois circuitos independentes para cada par de rodas diagonalmente opostas. Dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor. ABS opcional.
Rodas e pneus:Rodas em aço estampado 5.5 J 14 (hatch 1.8) e rodas de liga leve 6,0 J 15 (‘‘top’’ do hatch 1.8 e para a versão sedã). Pneus radiais reforçados com cinta de aço, sem câmara 185/70 R14 (hatch 1.8) e 195/60 R15 sedã 2.0 e ‘‘top’’ do hatch 1.8 e 2.0 L.

mockup