Quer conhecer uma fábrica de automóveis sem sair de
casa? Basta acessar o endereço da Fiat do Brasil na Internet: www.fiat.com.br. A marca está proporcionando ao público a rara oportunidade de realizar um tour on-line por uma linha de montagem.
Pela página, os internautas poderão conhecer as várias fases do processo de produção dos veículos da marca. A simulação computadorizada é uma representação de todo o funcionamento da fábrica de Betim, em Minas Gerais.
Os setores de produção – montagem do conjunto mecânico (motor, câmbio e suspensão), montagem da carroceria (prensas, funilaria e pintura) e montagem final – têm links diferenciados e demonstram o que acontece no dia-a-dia da montadora. A fase final da apresentação fica reservada para a pista de testes.
Para iniciar a visita on-line é necessário clicar no ícone conheça a fábrica. A navegação seguirá o mesmo trajeto do programa de visitas realizado pela empresa, que atende anualmente a mais de 40 mil visitantes de diversas instituições do Brasil e de outros países.
Mille O Uno Mille comemora neste mês de agosto dez anos de vida. O primeiro Mille faturado pela fábrica brasileira para uma distribuidora da marca aconteceu em 24 de agosto de 1990. O modelo – denominado como Uno Mille – foi o primeiro veículo equipado com motor 1.0 a chegar ao mercado brasileiro.
Rapidamente a tendência foi assimilada pelas demais montadoras instaladas no País e hoje, uma década depois, este tipo de veículo domina cerca de 70% do mercado nacional de automóveis. São nada menos do que 14 modelos disputando a preferência do consumidor: pela Fiat, Mille, Palio, Palio Weekend e Siena; pela Ford, Ka e Fiesta; pela General Motors, Corsa, Corsa Sedan e Corsa Wagon, e até setembro também o novíssimo Celta; pela Volkswagen, Gol e Parati.
A Renault também marca presença com o Clio e, até o fim do ano, chega também o Seat Ibiza. Especula-se também que Honda e Toyota também entrarão neste mercado até meados de 2002. O Mille resiste no mercado até hoje, e no mês de junho foi o terceiro modelo mais vendido, perdendo apenas para VW Gol e Fiat Palio. Recentemente a montadora apresentou a versão Smart, com pequenas alterações estéticas e de acabamento.
Chassi O velho chassi, aquele separado da carroceria, pode voltar a ser utilizado pelas montadoras de automóveis. Depois de ser substituído por plataformas e estruturas do tipo monobloco, a Fiat já estuda construir alguns modelos com chassis atualizados com muita tecnologia de ponta.
Esses modernos chassis baixarão os custos da produção de modelos de pequena tiragem (como esportivos conversíveis). Usando metais mais leve que o aço e desenhos feitos por computador, será possível manter baixo o peso do carro.
Coxins hidráulicos sustentando a carroceria se encarregarão de diminuir o nível de ruído. Como a carroceria deixa de fazer parte da estrutura principal do carro, haverá maior liberdade para os designers criarem as formas do automóvel.

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