Dimitri do Valle
Enviado especial a Vitória
Em duas semanas, a Fiat lançará no mercado brasileiro outra versão do Palio ELX. O modelo, que conserva os mesmos designs dos anteriores, vem com uma novidade: a embreagem automática. A expectativa da fábrica é comercializar cerca de 1,5 mil carros por mês no País e tentar persuadir o consumidor de que dirigir em meio ao caótico trânsito das metrópoles pode ser menos penoso. ‘‘A embreagem automática é ideal para cidades onde as mudanças de marcha são constantes’’, afirma o diretor comercial da Fiat, Lélio Ramos. ‘‘Será possível dirigir com mais conforto’’, acrescenta.
O Fiat Palio Citymatic, com motor 1.0, foi lançado oficialmente na semana passada em Vitória (ES). A Fiat concedeu uma espécie de subsídio para lançar o novo modelo e ampliar a relação custo benefício para o cliente. Segundo Ramos, o preço médio ficará entre R$ 18.900,00, cerca de R$ 730,00 a mais que os tradicionais. No caso de adaptação do sistema de embreagem automática em outro veículo, a despesa pode chegar a R$ 2 mil, de acordo com ele. ‘‘É um investimento que o comprador irá recuperar mais tarde’’, considera o diretor comercial da empresa. Esta constatação foi feita durante a fase de testes do Citymatic.
O diretor de engenharia da Fiat, Appio Aguiare, conta que o desgaste do disco de embreagem foi menor do que nos Palios comuns. O sistema de embreagem automática é controlado por uma central eletrônica, a Interface CAN. Este conjunto conta com três sensores: um instalado na alavanca e batizado de Reconhecimento de Intenção de Troca (RIT) e outros dois na caixa de câmbio situados no comando de engate e outro no comando de seleção. A Interface CAN é a responsável pelo recebimentos das informações no instante em que o motorista inicia a troca de marchas.
Para interpretar os dados e permitir a movimentação do veículo, Aguiare explica que a Interface CAN está ligada à central de injeção e ignição eletrônica, aos pedais do freio, aos sensores RIT, engate, seleção, velocidade e de porta do motorista aberta e ao sistema de ar-condicionado nos veículos equipados com este opcional. Portanto, para dirigir o veículo, basta engatar a primeira marcha e acelerar. A cada troca, o condutor deve tirar o pé do acelerador e providenciar a passagem das marchas.
No painel do veículo há um dispositivo de segurança que avisa, por meio de um sinal sonoro, caso a marcha correta não for acionada, e se o carro apresentar problemas mecânicos.Para conquistar 1,5 mil novos consumidores, marketing da montadora faz um apelo à comodidade, sem estresse no trânsito
DivulgaçãoPOUCA DIFERENÇAModelo automático conserva o mesmo desenho das versões anteriores, sem reformulação de linhas ou coresDivulgaçãoMotorista terá de acostumar-se com a ausência do pedal

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