Por fora a robustez de um furgão. Por dentro o espaço e o conforto de um monovolume. Assim é o Dobl•, veículo multiuso que a Fiat acaba de lançar no mercado. O carro chega para brigar de frente no segmento que já conta com o Citroen Berlingo e o Renault Kangoo. Junto com o Dobl• para passeio, a montadora está lançando também o Dobl• Cargo, destinado ao uso comercial.
Para ter vantagem nessa briga, a Fiat incrementou seu modelo, já lançado na Europa no ano passado. Batizado pela montadora como uma ''multivan'', o Dobl• é o único na categoria, por exemplo, a oferecer a possibilidade de cinco, seis ou sete lugares. É um sistema parecido ao adotado na Chevrolet Zafira, ou seja, há dois bancos opcionais na traseira.
O carro chega com uma gama versátil de carrocerias -seis ao todo-. No veículo de passageiro, é possível se ter cinco lugares com uma porta lateral, cinco lugares com duas portas laterais, sete lugares com uma porta lateral e sete lugares com duas portas laterais. Na opção Cargo, pode-se ter uma porta lateral ou duas portas laterais.
A robustez externa do Dobl• começa pela sua frente, que assemelha-se a de um sport-utility. O pára-choque na cor do veículo tem um aspecto forte e vigoroso. O capô é alto.
Na traseira, o Dobl• mostra o que tem de mais íntimo com um furgão: as linhas retas da carroceria, aliadas á altura e às lanternas dispostas na vertical. Por dentro, há espaço de sobra. Quem tem mais de 1,80 não tem o menor problema em se posicionar nos bancos. Quem vai na segunda fileira de bancos também encontra conforto e espaço, ainda mais porque os assentos são posicionados seis centímetros acima em relação aos da frente.
Para o motorista, o acesso aos comandos é simples. Apenas no ajuste do espelho elétrico, colocado quase que ao lado do espelho, exige um pouco de ''alongamento'' do motorista. Por falar em espelho, uma falha. No modelo avaliado pela Folha (o ELX, ou seja, o mais completo), não havia espelho no quebra-sol, nem do passageiro e nem no do motorista. Considerando-se que a proposta do carro é de vários ocupantes e que atende aos anseios da família, esse é um item fundamental principalmente para as mulheres. Um item, no entanto, que agrada bastante são os vários porta-objetos.
A alavanca de câmbio posicionada no painel deixa simples o seu manuseio. O câmbio de cinco marchas permite trocas fáceis.
Pela grande área do pára-brisa, o motorista tem ótima visibilidade no comando do Dobl•. Isso também é facilitado pelos grandes espelhos retrovisores.
Os passageiros de trás têm fácil acesso devido às portas deslizantes. Se o carro contar com os dois ou com um banco opcional, o acesso pode ser feito pelas portas traseiras. Mas é bom ir avisando. Os bancos estão ali, mas o seu uso é recomendado mais para pessoas de pequena estatura, pois os joelhos ficam curvados e próximos dos bancos da frente. Além disso, com um ou com os dois bancos adicionais sendo usados, a capacidade do porta-malas (750 litros sem os dois bancos traseiros) praticamente fica em zero.
Para melhorar a dirigibilidade, o Dobl• traz computador de bordo, batizado pela Fiat de trip computer, que está presente em todas as versões. Ele fornece informações sobre quilometragem percorrida, consumo médio de combustível, velocidade média, autonomia restante e tempo de percurso.
O Fiat Dobl• é produzido na fábrica da Fiat Automóveis em Betim (MG) e já está chegando às concessionárias. Ele será exportado para a América Latina a partir de 2002. No mercado brasileiro, o modelo para passageiro vai custar R$ 26,2 mil na versão EX, que tem direção hidráulica de série. A versão ELX, com direção hidráulica, ar-condicionado, vidro elétrico e trava elétrica custa R$ 31,5 mil com motor 1.6 16V. O Dobl• Cargo custa R$ 22,1 mil com motor 1.3 e R$ 24.260 mil com motor 1.6. Freios ABS e airbag duplo são opcionais para todas as versões.
(O jornalista viajou a convite da Fiat)

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