O investimento foi grande, mas valeu a pena. O Onix, produto mais aguardado do ano da Chevrolet, tem vários atrativos para agradar a legião de consumidores de carros compactos no Brasil. Atualmente, o segmento representa 43% das vendas do mercado nacional, e o modelo que será lançado em todo País no próximo dia 7 - o chamado Dia Onix - deve dar trabalho para os concorrentes.
Com versão de entrada abaixo dos R$ 30 mil (R$ 29.990,00, para sermos mais exatos), o novo hatch da GM oferece air bag duplo frontal, freios ABS e direção hidráulica em todos os modelos, que vêm equipados com motor 1.0 ou 1.4. O design moderno e esportivo, a possibilidade de personalização e os 110 acessórios oferecidos pela montadora (sendo 81 exclusivos do Onix) são outras características de peso do compacto. Mas ele traz ainda mais um forte apelo: o fato de ser resultado de um projeto desenvolvido para substituir o Corsa, um campeão de vendas da marca.
''O Onix é o modelo mais aguardado do ano, um compacto que promete renovar o mercado brasileiro. Desenvolvemos um automóvel 100% novo, que deve se tornar o best-seller da Chevrolet'', afirmou a presidente da GM do Brasil, Grace Lieblein, durante a apresentação oficial do carro à imprensa, na noite da última terça-feira, em Bento Gonçalves (RS). Para isso, a Chevrolet investiu em um aumento de 35% na área útil de seu Complexo Industrial Automotivo de Gravataí (Ciag), na Região Metropolitana de Porto Alegre, transformando-o na maior fábrica da montadora no Hemisfério Sul e a quarta do mundo em produtividade.
Para abastecer as 586 concessionárias existentes no País, a produção do Onix está a todo vapor no Ciag. A apresentação do veículo à imprensa contou com uma visita à unidade fabril, que passou por expansão significativa nos últimos dois anos, chegando a uma área útil de 290 mil metros quadrados e uma capacidade de produção de até 380 mil unidades/ano. Além do Onix, o complexo de Gravataí é responsável pela produção do Celta.
Desenvolvido na plataforma GSV (Global Small Vehicle), a mesma utilizada no Cobalt, Spin e Sonic, o hatch da montadora americana tem como concorrentes diretos o Volkswagen Gol, o Hyundai HB20 e o Toyota Etios. Os dois primeiros, inclusive, têm várias semelhanças externas com o Onix. Os executivos da Chevrolet defendem, porém, que o carro com nome de joia tem o interior mais atraente da categoria. Segundo o diretor executivo de Design da GM América do Sul, Carlos Barba, ''não há nada deste nível no mercado para um carro deste patamar. Seus gráficos claros não o confundem com outro veículo''.

* A jornalista viajou a convite da Chevrolet.

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