Não há como negar: o Mercedes-Benz Maybach é o que há de mais luxuoso e moderno em termos de automóvel. Nada se compara aos aparatos tecnológicos e itens de conforto embutidos neste carro, que foi revelado há menos de um mês e que custará cerca de 300 mil dólares (nada menos do que R$ 550 mil).
Detalhes como o seu tamanho, o teto de cristal líquido com transparência varíavel e as poltronas reclináveis traseiras, tornam o Maybach um verdadeiro ''hotel'' sobre rodas. Serão duas versões disponíveis: Maybach 57 e Maybach 62, números que distinguem exatamente o comprimento total dos dois modelos.
O Maybach é estreito, comprido e pesado. A versão maior mede 6,16 m de comprimento, 1,57 m de altura, 1,98 m de largura e 3,82 m de entre-eixos. Na verdade, entre as quatro rodas do Maybach 62 caberia facilmente um Renault Clio. O peso do carro acompanha o seu luxo: 2.855 kg.
O luxuoso Mercedes é fabricado de forma personalizada, ou seja, o ''ilustre'' comprador pode sugerir mudanças e alterar alguns itens no carro. O cliente poderá escolher, entre outras coisas, diferentes tipos de materiais e acabamentos para o interior, além de cores e adornos.
Na parte traseira do carro há um teto de cristal, dividido em duas partes. Uma cortina ''inteligente'', feita de cristal líquido, com células condutoras de eletricidade, varia a entrada de luz na parte interna, tornando-se transparente ou translúcido, a escolha dos passageiros.
Os assentos traseiros, que mais parecem poltronas da primeira classe de um avião, contam com várias possibilidades de ajuste. Sete motores elétricos ajudam nas tarefas. Os bancos tem também uma função de massagem, que se realiza mediante variações no apoio lombar, com refrigeração, mediante oito pequenos ventiladores internos. Os ocupantes podem ter também mesas de madeira de lei, com armação de alumínio, para um lanche ou para servir como uma mesa de escritório.
Para o entretenimento, existe um CD Player de seis discos, um monitor de TV no painel frontal, DVD, conexões para MP3, vídeo, um monitor inclinável atrás dos bancos dianteiros, dois telefones, geladeira (com compressor elétrico), computador de bordo com acesso à Internet, porta-garrafas, e alguns instrumentos de comando vísiveis para os passageiros traseiros: velocímetro, termômetro exterior e relógio. Há também dois sistema de ventilação independentes, onde cada passageiro escolhe a temperatura do ar a ser direcionado para o seu lado.
O motor é um doze cilindros em V, de 5.5 litros com dois turbocompressores capaz de gerar estonteantes 551 cv de potência. Com este propulsor, o Maybach 62 acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e pode atingir os 250 km/h, limitados eletrônicamente. Tem tração traseira e câmbio automático de cinco marchas.
O Maybach traz de série a suspensão pneumática que a Mercedes chama de ''Airmatic DC'', que estreou na nova Classe E, com ajustes eletrônicos de posição. Os pneus são 275/50 sobre rodas de 19 polegadas. De série há um sistema para reparar furos e outro que verifica a pressão e temperatura do ar interno dos pneus. Opcionalmente, pode trazer rodas que permitem seguir circulando com o pneu furado.
Os air bags frontais são de duplo efeito e tem a velocidade de abertura calculada automaticamente de acordo com o peso do passageiro. Para estimar o peso do ocupante, existe uma membrana dentro do banco que examina a distribuição de pressão exercida. Existem ainda air bags laterais dianteiros e de cabeça para todos os passageiros. Os cintos de segurança são integrados nos assentos e contam com tensores de emergência.

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