Ao aten­der o ce­lu­lar en­quan­to di­ri­ge, o mo­to­ris­ta es­tá usan­do a au­di­ção e não a aten­ção di­ri­gi­da pa­ra ­guiar o car­ro. ‘‘Di­zer que é fá­cil fa­zer as ­duas coi­sas ao mes­mo tem­po não é ver­da­de: o cé­re­bro pre­ci­sa fa­zer con­tas, cal­cu­lar ­ações e des­viar a aten­ção do con­tro­le vi­sual e mo­tor pa­ra o au­di­ti­vo. As rea­ções fi­cam ­mais len­tas e is­so pro­pi­cia a ocor­rên­cia de aci­den­tes. A au­di­ção é de­co­di­fi­ca­da em uma ­área no cé­re­bro e a vi­são, em ou­tra. Ou se­ja, ele faz ­duas coi­sas quan­do de­ve­ria fa­zer uma ­só’’, ex­pli­ca o of­tal­mo­lo­gis­ta Eduar­do de Luc­ca, que tam­bém in­te­gra o cor­po clí­ni­co do IMO.
  O ce­lu­lar to­can­do des­via a aten­ção de ­quem es­tá guian­do e dá iní­cio ao pro­ce­di­men­to de ris­co: a pri­mei­ra ­ação do mo­to­ris­ta quan­do o apa­re­lho to­ca é pro­cu­rá-lo. ‘‘Pa­ra aten­der, se­rá ne­ces­sá­rio o uso de uma das ­mãos. Se for co­lo­ca­do no ou­vi­do, ha­ve­rá res­tri­ção do cam­po ­visual’’, diz de Luc­ca.
  Se te­le­fo­ne e di­re­ção já for­mam uma com­bi­na­ção de ris­co, di­gi­tar uma men­sa­gem ao ce­lu­lar po­ten­cia­li­za o pe­ri­go. ‘‘­Quem ten­ta fa­zer is­so tem que ti­rar as ­mãos do vo­lan­te, se con­cen­trar em um te­cla­do mi­nús­cu­lo e ain­da pen­sar na ela­bo­ra­ção dos ­textos’’, des­ta­ca o mé­di­co. (Da Edi­to­ria)

mockup